В работе рассматривается влияние бензоводородовоздушных смесей на рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и на энергетические показатели автотранспортных средств. Бензоводородовоздушные смеси, образованные при сочетании углеводородных топлив с атмосферным воздухом, играют ключевую роль в процессе горения, оказывая значительное воздействие на эффективность и экологичность работы ДВС. В работе анализируются механизмы формирования таких смесей, их свойства и факторы, влияющие на воспламеняемость и теплотворную способность. Особое внимание уделяется влиянию соотношения компонентов смеси на кинетику горения и формирование вредных выбросов. Представлены результаты исследований, показывающих, как изменение состава смеси может улучшать или ухудшать показатели мощности и экономичности двигателя. Выявлены оптимальные режимы работы для достижения максимальной энергетической производительности при минимизации негативного влияния на окружающую среду. Также в работе рассматриваются пути совершенствования системы управления смесью для улучшения рабочих параметров двигателя. Взаимосвязь между характеристиками бензоводородовоздушных смесей и развитием технологий топливной эффективности является важным аспектом в контексте растущих требований к экологической чистоте автотранспортных средств.

В статье представлены результаты газодинамического расчёта выпускной системы двигателя ВАЗ-21126 в программном комплексе (ПК) FlowVision. Рассмотрено влияние волновых процессов в выпускной системе на процесс очистки цилиндра от отработанных газов (ОГ). По эмпирическим зависимостям рассчитан и спроектирован модифицированный выпускной коллектор (4-2-1), в котором волновые процессы оказывают положительный эффект на коэффициент остаточных газов в цилиндре. По результатам проведённых исследований получено изменение давления после выпускного клапана, которое снизилось на 6,7%. Представлены результаты расчёта коэффициента наполнения (η_v) по внешней скоростной характеристике (от 1000 мин^-1 до 4000 мин^-1), который увеличился от 2,5 до 4%. Доказано, что увеличение мощности двигателя возможно за счёт изменения формы выпускного коллектора.

В статье рассмотрена эволюция роторно-поршневого двигателя (РПД) системы Ванкеля – от первых патентов 1920–1950‑х гг. до современного нишевого применения. Охарактеризованы преимущества и недостатки конструкции, включая высокую удельную мощность, малую вибрацию и плавность работы при одновременной низкой топливной экономичности и повышенной токсичности выхлопа. Описаны ключевые этапы внедрения технологии в автомобильной промышленности (NSU, Mazda), а также её роль в автоспорте (победа Mazda 787B в Ле‑Мане 1991 года). Показаны новые направления использования РПД в 2026-2030 гг.: гибридные силовые установки (удлинители запаса хода), водородные двигатели, судостроение и беспилотные летательные аппараты. На основе анализа рыночных данных сделан вывод о возрождении интереса к технологии в специализированных сегментах с прогнозируемым среднегодовым темпом роста 6,5% до 2032 года.

В статье проведено исследование актуальности применения моделирования рабочего процесса двигателя с искровым зажиганием и непосредственным впрыскиванием бензина в цилиндр. Цель работы – совершенствование метода исследования рабочего процесса двигателя с искровым зажиганием и непосредственным впрыскиванием бензина в цилиндр. Были проведены экспериментальные исследования с применением программно-расчётного комплекса для верификации моделей и получения зависимостей. Сравнение экспериментальных и расчётных данных показало хороший уровень сходимости модели c экспериментом, что подтверждает точность модели и полученных зависимостей.

В статье рассматриваются современные методы повышения эффективности газовых двигателей, работающих на обеднённой топливовоздушной смеси. Проведён комплексный анализ ключевых факторов, влияющих на процесс сгорания, экологические и экономические показатели данных газовых двигателей. Особое внимание уделено инновационным подходам к оптимизации рабочего процесса, включая прецизионное регулирование состава смеси, применение комбинированных систем наддува, рециркуляцию отработавших газов (EGR) и использование перспективных систем зажигания с высокой энергией. Представлен детальный обзор последних научных исследований и экспериментальных данных, подтверждающих эффективность предложенных технических решений. На основании проведённого анализа сформулированы рекомендации по выбору оптимальных параметров рабочего процесса для различных режимов эксплуатации. Также приведены результаты экспериментов и математическая модель газового двигателя, созданная с опорой на экспериментальные данные.

Приведены результаты сравнительных испытаний двигателя с искровым зажиганием при подаче природного газа непосредственно в цилиндр в различные фазы рабочего цикла: на такте впуска и на такте сжатия. Сравнение проведено по величине индикаторной работы цикла, значения которой определены обработкой индикаторных диаграмм, снятых в процессе испытаний. Дано описание испытательного стенда и использованного измерительного оборудования. Установлено, что в исследованном диапазоне частичных нагрузок подача газа в цилиндр на такте сжатия позволяет увеличить индикаторную работу цикла на 5-7%. Отмечено, что при подаче газа на такте впуска наполнение цилиндров воздухом ниже, чем при том же положении дроссельной заслонки и подаче газа на такте сжатия. Показано, что отмеченное уменьшение расхода воздуха обусловлено снижением разрежения в цилиндре вследствие подачи в его объем природного газа через форсунку. Обосновано предположение о том, что наблюдаемая более высокая скорость сгорания при подаче газа на такте сжатия обусловлена влиянием струи газа, подаваемого на такте сжатия, на параметры турбулентности в камере сгорания.

В статье рассматривается повышение герметичности газового стыка форсированного среднеоборотного дизеля (СОД) с подвесной конструкцией втулки цилиндра. Цель работы – оценить эффективность различных вариантов дополнительного охлаждения крышки цилиндров и провести сравнительный анализ данных вариантов. В результате трёхмерного конечно-элементного анализа получены поля температур рассматриваемого узла «крышка-втулка» цилиндра, включая зону газового стыка. Проведено сравнение различных методов охлаждения зоны повышенного нагрева и сделаны выводы о рациональности применения того или иного метода. Приведены рекомендации по снижению температуры в зоне газового стыка и повышению его работоспособности в условиях форсирования двигателя. Дополнительно выполнена оценка влияния конструктивных изменений системы охлаждения на распределение температурных градиентов в теплонапряженных элементах цилиндрового узла. Рассмотрены особенности формирования локальных зон перегрева, определяющих уровень термических деформаций и снижение надежности уплотнения газового стыка. Определены наиболее эффективные направления интенсификации теплоотвода, обеспечивающие уменьшение максимальных температур и повышение ресурса базовых деталей двигателя без существенного усложнения конструкции и увеличения эксплуатационных затрат. Полученные результаты могут быть использованы при проектировании и модернизации форсированных среднеоборотных дизелей различного назначения с целью повышения их надежности и долговечности.

Статья посвящена анализу перспектив адаптации технологии сэндвич‑выклейки композитных материалов из авиастроения в автомобилестроение. Рассматриваются ключевые преимущества сэндвич‑конструкций, включая высокое отношение жёсткости к массе, что является критически важным для современных транспортных средств с точки зрения повышения энергоэффективности и снижения расхода топлива. Освещены основные компоненты сэндвич‑панелей – обшивки и сердечники, а также возможности их оптимизации для автомобильной промышленности: подбор материалов, варьирование толщины слоёв и структуры сердечника. На основе анализа авиационного опыта показана экономическая и техническая целесообразность внедрения данных технологий в автомобилестроении, особенно для электромобилей (снижение массы батареи и увеличение запаса хода).

В условиях роста стоимости традиционных энергоносителей и параллельного развития инфраструктуры энергоснабжения для электромобилей возрастает актуальность оптимизации параметров силовых установок подключаемых гибридных автомобилей. В работе обоснован подход к определению рациональной ёмкости тяговой аккумуляторной батареи на основе анализа реальных условий эксплуатации, который обеспечивает максимальную долю электрического пробега при минимальных совокупных затратах на протяжении жизненного цикла транспортного средства. Исследование включает статистическую обработку данных о суточных пробегах, влияние климатических факторов на сезонные колебания энергопотребления. Представлена зависимость рациональной ёмкости батареи от характеристик индивидуального эксплуатационного цикла движения и других условий. Полученные результаты могут быть использованы при создании гибридных транспортных средств и выборе параметров тяговых батарей с учётом различных сценариев эксплуатации.

Представлены материалы исследования возможности замены традиционных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), применяемых для привода гидравлических насосов спецтехники, на современные высокомоментные аксиальные электродвигатели. Проведен сравнительный анализ мощностных характеристик и габаритных показателей двух типов приводов. На конкретных примерах коммунальной и дорожной техники (щеточное оборудование, отвалы) показано, что при сохранении необходимой рабочей мощности (18–50 кВт) аксиальные электродвигатели позволяют в разы сократить занимаемое пространство, упростить компоновку машины и обеспечить возможность питания от тяговых батарей. В работе решаются задачи сравнительной оценки мощностных параметров и габаритных характеристик двух типов приводов, а также иллюстрируются преимущества новой компоновки на типовых узлах спецтехники. Авторы приходят к выводу о возможности использования электромоторов для привода гидравлических систем аэродромной, коммунальной и дорожно-строительной техники с учетом выведенных критериев сравнения.

В работе проводится анализ моделирования дорожной конфликтности в контуре интеллектуальных транспортных систем. Помимо общего анализа актуальности, определена область исследования в рамках предметной области, а именно определение локально-однородных типологических сегментов скоростных дорог. В роли таких сегментов предлагается использовать ранее разработанную классификацию 6 типов сегментов: перегон, зона слияния, зона отклонения, зона последовательного слияния, зона последовательного отклонения, зона после отклонения до слияния. Важно отметить, что зона влияния каждого из сегментов различна, зависит как от конкретного типа, так и от параметров дорожного движения на определенном участке сети. Доказательство предложенного подхода состоит из нескольких компонентов: в нормативных документах определена зона маневров, кинематические расчеты показывают протяженность маневра заезда и съезда с дороги.  Дальнейший вывод о зоне влияния сегмента возможно будет выполнить на основании расчетов однородности конфликтности и составлении соответствующего мат аппарата.

Статья посвящена мониторингу эффективности как ключевому инструменту развития транспортных планов и программ, включая внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Актуальность исследования продиктована потребностью в разработке научно обоснованных объективных функциональных индикаторов для оценки ИТС, ориентированных на нужды пользователей в том числе с опорой на международный опыт. В ходе исследования проведен анализ международных инициатив, в т. ч. мероприятий ЕЭК ООН по пересмотру «дорожной карты» по ИТС на 2021–2030 гг., а также практик ведущих стран и союзов. Анализируется международный опыт оценки эффективности ИТС (ЕС, США, КНР), включая нормативные документы, ключевые показатели эффективности (KPI) и методики. Выявлены общие стратегические критерии оценки ИТС: эффективность движения, технологические показатели, безопасность, экологичность, финансовая и логистическая эффективность. Представлено сравнение областей оценки KPI в указанных странах по этим параметрам. Определены недостатки существующих подходов: отсутствие оценки ИТС на платных дорогах и слабая проработка социальной эффективности в городских агломерациях. Результаты исследования позволят адаптировать международный опыт для создания в РФ нормативно-правовой базы с системой показателей эффективности ИТС на местном, региональном и федеральном уровнях, учитывая национальную специфику.

В статье рассматриваются подходы к анализу и оптимизации маршрутов, выполняемых транспортными предприятиями, а также современным способам и методам их организации. Выявлено фактическое отсутствие современных научных исследований, направленных на модернизацию и оптимизацию логистических систем предприятий посредством их моделирования. Идентифицированы ключевые проблемные области в текущих системах логистического управления реальных предприятий транспортной отрасли. Разработан комплекс мероприятий по модернизации логистических систем, предложены формальные критерии оценки эффективности внедрения таких мероприятий (интегральный показатель проблемности, ожидаемая экономия от внедрения TMS-системы, ожидаемые издержки на один рейс транспортного средства), указаны граничные условия. Выполнена количественная оценка экономической эффективности внедрения предложенных мероприятий для реально действующего предприятия. Результаты исследования могут быть использованы при обосновании инвестиций в цифровые технологии мониторинга и маршрутизации.

Свойство проницаемости асфальтобетонных покрытий является недостаточно изученным, однако последние исследования в области строительства дорог доказывают, что степень проявления этого свойства значительно влияет на эксплуатационную долговечность дорожных конструкций. Выполненное авторами исследование демонстрирует прямую взаимосвязь между содержанием воздушных пустот в структуре материала и степенью его уплотнения. Значительное содержание воздушных пор приводит к возрастанию проницаемости, что катализирует процессы преждевременного старения битумного вяжущего, формирование трещин и адгезионные повреждения. В статье проанализировано влияние технологических параметров уплотнения на формирование внутренней структуры асфальтобетона, дана оценка корреляции между относительной плотностью материала и его механическими характеристиками. Представлены результаты лабораторных испытаний, подтверждающие, что выбор процесса уплотнения способствует снижению проницаемости и повышению колееустойчивости покрытий. Установлены количественная зависимость между содержанием воздушных пустот и показателями трещиностойкости, морозостойкости, модулем жесткости материала.

Предлагается инновационный метод автоматизированной обработки результатов испытаний эффективности действия интеллектуальных систем помощи водителю (Advanced Driver-Assistance System – ADAS, Driver Control Assistance Systems – DCAS). Разработаны два подхода к определению момента срабатывания целевого визуального сигнала: подход на основе анализа изменения яркости в заданных областях кадра и метод с использованием сверточных нейронных сетей. Приведены примеры технической реализации указанных подходов. Выполнено сравнение подходов по точности, скорости обработки и устойчивости к воздействию внешних условий. Продемонстрирована работоспособность предложенного метода на примере обработки результатов испытаний эффективности действия системы предупреждения о столкновении спереди. Установлено, что подход с использованием нейронных сетей обеспечивает большую точность детекции целевого изображения, чем подход на основе анализа изменения яркости в заданных областях кадра.

Статья посвящена анализу экономических потерь автотранспортных предприятий, возникающих из-за эксплуатации шин с отклонением от нормативного давления. В работе установлена прямая зависимость между снижением давления
(в частности, на 20%) и ускоренным износом шин, что приводит к преждевременному выходу их из строя и, как следствие, неэффективным финансовым затратам. Приведены рекомендации по эксплуатации шин, направленные на минимизацию убытков и повышение безопасности движения. Дается оценка финансовых потерь из-за отклонений давления в шинах, основанная на расчете дополнительных затрат на топливо и ускоренный износ протектора. Недокачанные или перекачанные шины увеличивают сопротивление качению, что повышает расход топлива на 1-3% и сокращает срок службы шин, создавая существенные экономические потери для транспортных средств. Даны рекомендации по уходу за давлением в автошинах, позволяющие достигнуть большей устойчивости рассматриваемого параметра.

Статья посвящена анализу современной ситуации, когда в условиях динамично меняющегося мира возникает риск непонимания или искажённой интерпретации происходящих событий, что может быть связано с несколькими факторами. Во-первых, сложностью и многогранностью современных вызовов, требующих глубокого анализа, который не всегда доступен в краткосрочной перспективе. Во-вторых, субъективность восприятия – различия в опыте, культурных и ценностных установках людей. В-третьих, консервативность устоявшихся норм и стереотипов иногда мешает своевременно адаптировать мировоззрение к стремительно меняющимся реалиям. Мировоззрение выступает в качестве устойчивой позиции, которая помогает ориентироваться в трансформациях современного мира. В статье анализируются типы мировоззрений, особое внимание уделено рассмотрению специфики мифологического мировоззрения. Автором выделяется такое свойство мифологического мировоззрения, как фактичность и чувственность, что позволяет мифам легко становиться частью жизни человека. В качестве примеров мифов приводятся произведения писателей, создающих свои фэнтезийные миры. Отмечается опасность бездумного, неотрефлексированного восприятия информации, предоставляемой современными иностранными СМИ, а также сложность определения истины в подобной ситуации. Опираясь на представления А. Ф. Лосева о мифе, автор статьи исследуют роль мифа в формировании традиционных представлений о мире и значимость данных представлений в современной исторической ситуации.

Статья посвящена преподаванию юриспруденции (гражданско-правовая специализация) в вузах России на современном этапе. Автор показывает, как правовые знания положительно влияют на поведение студентов, их осмысление современной ситуации и последствий неправомерных действий. Автор делится опытом введения в цикл дисциплин нового предмета «Основы российской государственности», где раздел «Политическое устройство России» неотделим от понимания легитимности власти. Говорится о современной ситуации, когда международная обстановка представляет собой угрозу России, а против ее граждан объявлена ментальная война. В этой ситуации незнание законов и последствий преступных действий может привести к необратимым результатам. Автор говорит о необходимости формирования не только правовой грамотности, но и убеждений личности, которые помогут молодому человеку в будущем.