Обоснование величины критической скорости автомобиля при повороте с учетом теории риска

Аннотация

Статистика ДТП показывает, что причиной большого количества аварий является неправильно выбранная водителем скорость проезда поворота. Решением этой проблемы может стать система помощи водителю, которая будет информировать водителя о превышении допустимой скорости. Однако для реализации этой системы необходимо знание критической скорости автомобиля по заносу, которая, в свою очередь, зависит от радиуса поворота и коэффициента поперечного сцепления колеса с поверхностью дороги. С получением этого коэффициента возникают трудности, т.к. разные авторы предлагают различные способы его расчета и экспериментального определения, что приводит к разным результатам в расчетах критической скорости. В статье рассмотрены методы определения коэффициента поперечного сцепления и выбран наиболее подходящий с точки зрения теории риска. Приведены зависимости критической скорости автомобиля от радиуса поворота и коэффициента поперечного сцепления колеса с учетом теории риска для допустимых значений коэффициента риска.