В работе рассматривается влияние локального перегрева материала в зоне соединения крышки и втулки цилиндра на их напряженно-деформированное состояние и герметичность газового стыка форсированных среднеоборотных дизелей (СОД) с подвесной конструкцией втулки цилиндра. Цель работы – оценить влияние различных вариантов дополнительного локального охлаждения элементов конструкции, образующих газовый стык двигателя, на их теплонапряженность и герметичность стыка. На базе объёмного конечно-элементного анализа в результате проведенного численного эксперимента получены поля температур, деформаций и напряжений элементов рассматриваемого модуля крышка-втулка цилиндра СОД. Приведены рекомендации по повышению эффективности охлаждения зоны газового стыка и повышению его работоспособности в условиях форсирования двигателя.

Консистентная смазка Литол-24 является одной из самых распространённых на территории стран СНГ. Она обладает хорошими триботехническими свойствами, но недостаточными для работы шарниров дорожно-строительных машин в тяжёлых условиях. В связи с этим применяют модернизацию смазки Литол-24 методом ведения в её состав наночастиц. Рассмотрено влияние наночастиц различной химической природы на изменение таких триботехнических характеристик, как размеры износовых пятен, маслоудерживающая способность, критическая нагрузка в парах трения, температура в зоне трения, коэффициент трения, противоизносовые свойства, интенсивность изнашивания.

В статье рассматриваются последние подходы, используемые ведущими автопроизводителями в области использования и усовершенствования интеллектуальных систем помощи водителю. На сегодняшний день, среди всех устройств, использующихся в системах обнаружения окружающего пространства, основными являются радар, лидар, или камеры. Эти устройства основаны на различных принципах работы, помимо этого работают с различной эффективностью и обладают разной стоимостью. По этой причине некоторые компании автопроизводители имеют разный подход в области использования систем помощи водителю. Приведены некоторые особенности функций помощи вождения, применяемых компанией Ауди, работа которых основанных на адаптивном круиз контроле и ассистенте ведению по полосе движения. Описаны функции систем помощи водителю на основе искусственного зрения, применяемых в автомобилях компании Тесла.

Сбор и транспортировка твердых коммунальных отходов являются критически важными начальными этапами всей системы управления отходами. От их эффективной организации зависят экологическая безопасность, экономические затраты и возможность последующей переработки. Раздельный сбор отходов является одним из важнейших путей для их дальнейшей переработки. Совершенствование кузовных мусоровозов, предназначенных для раздельного сбора отходов, повышение их эффективности и экономичности является актуальной и важной задачей городского хозяйства. В статье рассматриваются методы уплотнения отходов из пластика, в том числе новый метод, который в ближайшей перспективе будет использоваться в конструкции мусоровозов. Комбинированное уплотнение обеспечивает более высокий коэффициент уплотнения пластиковых отходов и снижение модуля упругости по сравнению с поступательным уплотнением.

Применение различных типов конструкций бульдозерных отвалов позволяет разнообразить модельный ряд бульдозерного оборудования и обеспечить наиболее производительный режим работы. Накоплению объема призмы волочения могут способствовать и дополнительные конструкционные особенности, например, расширение отвалов за счет дополнительных боковых стенок, увеличение длины ножа отвала или площади верхних щитков. В статье выполнено исследование зависимости объема призмы волочения, которая накапливается отвалом, и непосредственно влияет на производительность бульдозерного агрегата. Авторами исследованы четыре типа конструкций бульдозерных отвалов, с целью повышения производительности существующих машин. Описана методика экспериментальных исследований, выполненных на модельных образцах бульдозерных отвалов, спроектированных на основе реальных, в соответствии с теорией подобия, применяемой при моделировании. Установлено соотношение масс призм, набираемых разными конструкциями экспериментальных отвалов, а также определен коэффициент чистоты, отражающий накопление материала на поверхностях отвала, свидетельствующий о дополнительных затратах мощности источника энергии машины. Исследованием установлено, что применение новых форм бульдозерных отвалов вполне допустимо на действующей технике.

В статье проведено исследование характеристик материалов, а именно связующих и наполнителей, которые могут быть использованы при изготовлении полимерного покрытия на основе рубленных волокон. Данные материалы используются с целью последующего изготовления защитного покрытия для кузовных элементов наземных транспортно-технологических средств. По результатам исследования был выбран перечень компонентов, которые могут быть использованы для изготовления защитного покрытия на основе рубленных волокон кузовных элементов наземных транспортно-технологических средств.

В данной статье приведена методика нахождения центра масс средств индивидуальной мобильности (СИМ) для улучшения устойчивости данного типа средств в будущем. Были представлены три метода нахождения центра масс для электросамоката: метод площадей, метод взвешивания и метод 3D-моделирования. Помимо электросамокатов и других СИМ, данная методика также подходит для нахождения центров масс большинства одноколейных транспортных средств (ОТС). В качестве объекта испытаний был взят популярный частный складной электросамокат KuGoo S3, который имеет среднестатистическую конструкцию рамы, деки, механизмов торможения, типа привода и массу. Во время работы были сняты натурные размеры электросамоката и создана 3D-модель в CAD программе с имитацией реального СИМ, помимо этого были проведены натурные испытания по второму методу нахождения центра масс с целью нахождения и сравнения относительной и абсолютной погрешности в расчетах и сравнении разных методов. Для создания цифрового двойника использовалась популярная CAD система SolidWorks 2023 с предустановленными инструментами по нахождению центра масс как отдельного объекта, так и цельной сборки, каждый отдельный элемент имеет свою массу и свой материал.

Представлены результаты исследования силового взаимодействия гусеничного движителя с грунтом. Выявлено, что классический подход к проектированию, направленный на увеличение количества и высоты грунтозацепов, не является оптимальным. Разработана усовершенствованная методика расчета, учитывающая неравномерное распределение нагрузки по длине гусеничной ленты и двухфазный характер разрушения грунта. Установлены рациональные соотношения геометрических параметров грунтозацепов, позволяющие повысить коэффициент сцепления. Показано существенное влияние динамики нагружения движителя на реализацию тягового усилия. 

В статье на примере технологического процесса ремонта гидравлических молотов рассмотрены вопросы формализации первого этапа технологической подготовки производства – анализа конструктивно-технологической однородности продукции. Предложен коэффициент конструктивно-технологической однородности, раскрыто его смысловое содержание и дана методика расчета. Приводятся экспериментальные данные по технологическим процессам ремонта гидромолотов семидесяти моделей, группировка изделий по конструктивно-технологическим признакам и оценка коэффициентов их конструктивно-технологической однородности. Рассмотрена трансформация технологических процессов ремонта гидромолотов при увеличении объемов производства. Рассчитаны трудоемкости ремонта для производственных программ от действующей до   увеличенной в 4 раза. Обосновано снижение трудоемкостей за счет специализации рабочих мест (ограничения количества моделей гидромолотов, ремонтируемых на одном рабочем месте) и применения более производительных средств технологического оснащения. Получены двухфакторные степенные зависимости коэффициентов конструктивно-технологической однородности гидромолотов от их массы и производственной программы ремонта.

В настоящее время в мире отмечается высокий рост объемов перевозок крупногабаритного и негабаритного оборудования. Это обусловлено, в том числе, необходимостью транспортировки компонентов строительства, нефтегазодобывающей и перерабатывающей отрасли. Для осуществления перевозок негабаритных грузов обязательным условием является использование специализированного транспорта, включающего в себя особые крепления и механизмы, позволяющие безопасно и быстро осуществлять погрузочно-разгрузочные работы, а также минимизировать риски повреждения груза. К сожалению, возможность использования самоходных транспортёров на дистанционном управлении для решения данной проблемы изучена не в полном объёме. В связи с этим, целью данного исследования является проектирование и моделирование самоходной платформы для перевозки негабаритных грузов с гидравлической системой. Общей методологической основой исследования являлся системный подход. Разработка геометрической и имитационной модели для проверки конструкции платформы в системе автоматизированного проектирования SolidWorks (далее САПР SolidWorks). В модуле Simulation САПР SolidWorks разработана модель и проведено имитационное моделирование для проверки конструкции платформы по критериям напряжения, перемещения и деформации. Для оценки надёжности предлагаемой конструкции был определён тип для каждого из возможных отказов, установлена вероятность возникновения каждого из них, построено дерево отказов и установлена вероятность общего отказа платформы.

В статье приводится исследование по определению основных параметров эффективности работы поливомоечного оборудования коммунальной дорожной и аэродромной техники. Тема является актуальной, поскольку очистка покрытия от различных типов загрязнений является вопросом обеспечения необходимого для безопасности коэффициента сцепления. Исследование направлено на выявление оптимальных параметров установки форсунки для эффективной очистки дорожного покрытия. Автором приводятся критерии эффективности, а также вводится понятие оценки загрязненности поверхности твердых покрытий. В работе приведены графические результаты экспериментальных данных. Выведены формулы для расчета остаточного загрязнения, интенсивности загрязнений, коэффициента очистки, которые позволяют подходить к оценке работы оборудования с точки зрения минимизации затрат воды и увеличении качества очистки, а также производительности работ. Исходя из определенных экспериментальным путем параметров установки форсунок разработаны рекомендации по установке поливомоечного оборудования, исходя из типа загрязнений. В заключении приведена инфографика с рекомендуемыми параметрами установки рабочего оборудования. 

 Стремительное развитие техники и технологий привело к существенным изменениям во всех областях экономики, в том числе и в городском транспорте.

Одной из главных задач технологических инноваций в сфере городского транспорта является повышение мобильности населения, создание комфортных условий для жителей города и снижение негативного воздействия на окружающую среду. Интеллектуальные городские транспортные системы способны адаптироваться к изменениям в транспортном потоке и повышать общую эффективность городских транспортных систем, тем самым сокращая выбросы углекислого газа, оптимизируя транспортные потоки и максимизируя их эффективность за счет работы с информацией в режиме реального времени.

В статье описывается построение и принцип работы системы «умный городской транспорт» как одного из направлений реализации концепции «умный транспорт» в контексте «умного города». Рассматриваются положительные эффекты от создания системы «умного городского транспорта».

В статье рассматриваются вопросы цифрового управления программами повышения безопасности дорожного движения (БДД). Нейронные сети позволяют учитывать нелинейные зависимости и сложные взаимосвязи, что может повысить точность прогнозов базовых показателей по сравнению с традиционными эконометрическими моделями. На уровне макроэкономического прогнозирования используется искусственный интеллект для анализа больших объемов данных с целью прогноза различных показателей – технических, экономических и социальных в сфере транспортной инфраструктуры и БДД. При этом используются различные уровни управления. В 2018 г. была утверждена Стратегия БДД на 2018-2024 гг. В статье рассматриваются результаты реализации Стратегии и методы совершенствования программ и их реализации в сфере БДД в формате цифрового управления.

В статье рассматриваются теоретические аспекты управления рисками, исследуются потенциальные негативные риски при реализации крупных дорожно-строительных проектов и предлагаются практические рекомендации по снижению данных рисков.

По результатам работы приведены основные этапы развития риск-менеджмента, а также рассмотрены различные представления процессов управления рисками в соответствии с мировыми стандартами и методологиями. Проанализированы риски, присущие этапам проектирования, строительства и эксплуатации объектов. В ходе исследования была разработана классификация групп рисков, наиболее часто встречающихся при реализации проектной, строительной и эксплуатационной фаз дорожно-строительных проектов. Классификация включает в себя четыре основные категории: технические, организационно-управленческие, коммерческие и внешние риски. Рассмотрены некоторые из важных групп рисков и предложены меры по их снижению.

Представляется необходимым исследование эффективных способов интеграции системы риск-менеджмента в строительные организации.

Неспециальное физкультурное образование представляет собой системообразующий элемент профессиональной подготовки студентов, формирующий не только физические кондиции, но и ценностное отношение к здоровью как основному профессиональному ресурсу. Оно играет важную роль в профессионально-прикладной физической подготовке будущих специалистов автомобильно-дорожной сферы. Представленные формы взаимодействия неспециального физкультурного образования и профессионально-прикладной физической подготовки на кафедре физвоспитания МАДИ демонстрируют комплексный подход объединения теории и практики, сочетания традиционных и инновационных методов обучения, создающих возможности гармонизации профессионального и личного потенциала студентов технических вузов, обеспечивающих подготовку высококвалифицированных специалистов.