СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ ПОВЫШЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ДО 300 МПА

Аннотация

Давление впрыскивания топлива – один из основных факторов, влияющих на показатели дизеля. В статье представлены результаты, которые получены при моделировании рабочего процесса двигателя 1ЧН12/13 с применением программного комплекса AVL FIRE для оценки эффекта повышения давления в топливном аккумуляторе до р_ак = 300 МПа. Результаты показывают, что увеличение р_ак повышает интенсивность процесса сгорания. При увеличении давления р_ак с 150 до 300 МПа содержание оксидов азота NO_x уменьшилось на 23,2%, а сажи – на 58,1%. Однако NO_x не достигает уровня, соотвествуеющего Евро 6 – 0,4 г/(кВт·ч). Поэтому необходимо использовать рециркуляцию отработавших газов (РОГ) в сочетании со сверхвысоким давлением впрыскивания. При применении степени рециркуляции R_c = 27% выбросы NO_x соответствуют стандартам Евро 6. Содержание сажи уменьшилось на 55,6%, NO_x – на 93%. Однако, удельный эффективный расход топлива увеличивается на 4,9% при отсутствии РОГ и на 4,7% при R_c = 27%, а индикаторная мощность уменьшилась на 4,3%.