Технологическая локализация в сфере автомобильного транспорта

В статье рассмотрены дискуссионные вопросы, касающиеся оценки уровня локализации в автомобилестроении России, обусловленные Концепцией развития технологического суверенитета государства. Показано, что национальные проекты по обеспечению технологического лидерства определяют необходимость пересмотра экспортно-импортных отношений РФ. Определены приоритетные направления социально-экономического развития страны. Констатируется переход к долгосрочному экономическому росту путем структурной трансформации и адаптации российской экономики к увеличению объемов производства. Приводятся сравнительные параметры моделей технологического глобализма и технологической локализации. Вскрыты противоречия, возникающие в условиях реализации программ по импортозамещению. Доказано, что инновационное развитие автомобильной отрасли сопряжено с проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Методология выполнения исследования основана на системном подходе к оценке современного состояния автопрома в России и определению его роли в макроэкономической среде. В работе были использованы компаративный, аналитический и экономико-статистические методы, которые позволили обеспечить обоснованность результатов и выводов.

Авторы обосновали возможность формирования производственной программы предприятиями автомобилестроения с учетом динамики рынка, на которую одновременно влияют субъективные предпочтения потребителей и макроэкономические индикаторы. Закономерным итогом исследования является вывод о том, что технологическая локализация позволит обеспечить суверенитет в сфере автомобильного транспорта и укрепить экономическую безопасность страны.

1. Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. №309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» [Электронный ресурс]. – URL: http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405070015

2. Стратегия развития обрабатывающей промышленности России до 2030 г. и на период до 2035 г. [Электронный ресурс]. – URL: http://static.government.ru/media/files/Qw77Aau6IOSEIuQqYnvR4tGMCy6rv6Qm.pdf

3. Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года [Электронный ресурс]. – URL: http://static.government.ru/media/files/EVXNIplqvhAfF2Ik5t6l6kWrEIH8fc9v.pdf

4. Указ Президента Российской Федерации от 28.02.2024 г. №145 «О Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации» [Электронный ресурс]. – URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/50358

5. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. – URL: https://rosstat.gov.ru/ (дата обращения 20.01.25).

6. Аналитическое агентство АВТОСТАТ [Электронный ресурс]. – URL: https://www.autostat.ru/ (дата обращения: 20.01.25).

7. Безновская, В. В. Макроэкономический анализ стагнации / В. В. Безновская, Н. В. Коваленко // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. – 2023. – № 1(35). – EDN KNBMVT.

8. Безновская, В. В. Влияние факторов макросреды на развитие автотранспортной отрасли России / В. В. Безновская, Н. В. Коваленко // Транспортное дело России. – 2021. – № 4. – С. 47-50. – DOI 10.52375/20728689_2021_4_47. – EDN QCZYYA.

9. Коваленко, Н. В. Влияние инновационного развития на конкурентоспособность / Н. В. Коваленко, В. В. Безновская // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. – 2022. – № 1(31). – EDN VICDHL.