madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-909Research ArticleВопросы транспортного строительстваIssues of transport constructionОЦЕНКА ОЖИДАЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ МОДУЛЕЙ УПРУГОСТИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГEVALUATION OF EXPECTED VALUES OF ELASTIC MODULES OF CLAY SOILS AT CONSTRUCTION OF THE SUBGRADE OF AUTOMOBILE ROADSГорячевМихаил ГеннадьевичGoryachevMikhail G.

д-р техн. наук, проф.

Dr. Sc., professor

Rudeger@rambler.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20202306202002(24)66Copyright © Горячев М.Г., 20202020Горячев М.Г.Goryachev M.G.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/909

This article continues to consider the proposal to borrow the requirements for the strength of the subgrade, established in the catalog of typical road pavements of Germany, for the design of pavements in Russia. It is shown that it is impossible to fulfill foreign requirements for the minimum value of the deformation modulus on the subgrade surface when using the calculated values of the soil elasticity moduli used to calculate pavement. The approximate permissible boundary values of the optimum moisture content of clay soils in fractions of the yield strength have been analytically determined. The assessment of normative tolerances for the optimum moisture content of clay soils and the expected modulus of elasticity of soils, which can be provided during the construction of the subgrade, using domestic guidelines for the design of road pavements. It is shown that a more objective indicator of the quality control of compaction of the subgrade is not the mechanical characteristics of soils, for example, the deformation modulus or elastic modulus, but the standard compaction coefficient currently used in Russia

дорожные одеждыземляное полотномодуль упругостимодуль деформацииоптимальная влажностьpavementssubgradedeformation moduluselastic modulusoptimal moistureReferencesUshakov, V.V. Setting Frequency of Works on the Arrangement of Wear and Protective Layers of Road Surfaces / V.V. Ushakov, V.P. Nosov, V.A. Yarmolinsky, M.G. Goryachev, S.V. Lugov // International Journal of Applied Engineering Research. - Volume 11. - Number 23. - 2016. – P. 1207-11214.Ushakov, V.V. Setting Frequency of Works on the Arrangement of Wear and Protective Layers of Road Surfaces / V.V. Ushakov, V.P. Nosov, V.A. Yarmolinsky, M.G. Goryachev, S.V. Lugov // International Journal of Applied Engineering Research, Volume 11, Number 23, 2016. – P. 1207-11214. Date of appeal 04/26/2020.ВСН 166-70. Технические указания по возведению земляного полотна автомобильных дорог из переувлажнённых грунтов / Минтрансстрой. – М., 1970. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200042367 (дата обращения 26.04.2020).BCH 166-70. Technical guidelines for the construction of subgrade roads from waterlogged soils / Ministry of Transport. – M., 1970. – Access mode: http://docs.cntd.ru/document/1200042367. Date of appeal 04/26/2020.Горячев, М.Г. К вопросу о заимствовании норм ФРГ на минимальный модуль деформации рабочей части земляного полотна для расчёта дорожных одежд в России / М.Г. Горячев // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. – 2020. - №1 (23).- С.3.Goryachev, M. G. On the issue of borrowing the FRG norms for the minimum deformation modulus of the working part of the subgrade for calculating road pavement in Russia / M.G. Goryachev // Car. Road. Infrastructure. 2020; No. 1 (23):3. – Access mode: https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/860/pdf_496. Date of appeal 04/24/2020.ГОСТ 22733-2016. Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности (с Поправкой). – М.: Стандартинформ, 2016. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200137273 (дата обращения 28.04.2020).GOST 22733-2016. Soils. Laboratory method for determining the maximum density (as amended). – M.: Standartinform, 2016. – Access mode: http://docs.cntd.ru/document/1200137273. Date of appeal 04/28/2020.Кулижников, А.М. Требования к грунтам рабочего слоя / А.М. Кулижников // Мир дорог. – 2018. - №105. – С. 25-27.Kulizhnikov, A.M. Requirements for the soil of the working layer / A.M. Kulizhnikov // World of Roads. St. Petersburg, – 2018. No. 105. – S. 25-27. Date of appeal 04/28/2020.Кулижников, А.М. Требования к деформационным характеристикам рабочего слоя земляного полотна / А.М. Кулижников // Дороги и мосты. – 2017. - №1 (37). – С. 81-92.Kulizhnikov, A. M. Requirements for the deformation characteristics of the working layer of the subgrade / A.M. Kulizhnikov // Roads and bridges. M., – 2017. No. 1 (37). – S. 81-92. Date of appeal 04/28/2020.Методические рекомендации по технологии сооружения земляного полотна автомобильных дорог из переувлажнённых грунтов в зоне вечной мерзлоты / Мин-во транспортного стр-ва СССР, СоюздорНИИ. – М., 1971. – URL: https://internet-law.ru/stroyka/text/47993/ (Дата обращения 24.04.2020).Methodological recommendations on the technology of construction of the roadbed of roads from waterlogged soils in the permafrost zone / Ministry of transport of the USSR, SoyuzdorNII. – M., 1971. – Access mode: https://internet-law.ru/stroyka/text/47993. Date of appeal 04/24/2020.ПНСТ 265-2018. Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование нежёстких дорожных одежд / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. – М.: Стандартинформ, 2018. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200158922. (дата обращения 22.04.2020).PNST 265-2018. General automobile roads. Flexible pavements design. / Federal Agency for Technical Regulation and Metrology. – M.: Standartinform, 2018. – Access mode: http://docs.cntd.ru/document/1200158922. Date of appeal 04/22/2020.Проектирование нежёстких дорожных одежд. ОДН 218.046-01 / Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства. – М., 2001. – URL:http://docs.cntd.ru/document/1200015514 (дата обращения 28.04.2020).Flexible pavements design. ODN 218.046-01 / Ministry of Transport of the Russian Federation. State Road Service. – M., 2001. – Access mode: http://docs.cntd.ru/document/1200015514. Date of appeal 04/28/2020.СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (с Изменениями № 1, 2). – М., 2012. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200095524 (дата обращения 22.04.2020).SP 34.13330.2012. Car roads. Updated edition of SNiP 2.05.02-85* (with Changes N 1, 2). – M., 2012. – Access mode: http://docs.cntd.ru/document/1200095524. Date of appeal 04/22/2020.СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением №1). – М., 2013. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200095529 (дата обращения 22.04.2020).SP 78.13330.2012. Car roads. The updated version of SNiP 3.06.03-85 (with Amendment No. 1). – M., 2013. – Access mode: http://docs.cntd.ru/document/1200095529. Date of appeal 04/22/2020.URL: https://studopedia.ru/1_105390_harakternie-vlazhnosti-plastichnost-i-tekuchest-glinistih-gruntov.html (дата обращения 28.04.2020).Electronic resource https://studopedia.ru/1_105390_harakternie-vlazhnosti-plastichnost-i-tekuchest-glinistih-gruntov.html. Date of treatment December 28, 2019. Date of appeal 04/28/2020.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.