madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-84Research ArticleТранспортная техникаTransport equipmentРЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ ПРЕДЕЛЬНЫХ ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ И АКТИВИЗАЦИИ НА БАЗЕ АВТОНОМНЫХ ВЕНТИЛЬНО-ИНДУКТОРНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ И ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОДЪЕМОВ, ПРЕОДОЛЕВАЕМЫХ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫМ АВТОПОЕЗДОМThe simulation results and evaluation the ultimate traction system for more energy and activation on the basis of autonomous switched-reluctance drives and marginal rises, overcoming experimental rigЕгоровОлег ВладимировичEgorovO.

асп.

o-v-egorov@mail.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20141112201402(2)2626Copyright © Егоров О.В., 20142014Егоров О.В.Egorov O.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/84

В статье рассматриваются расчетные соотношения, результаты оценки предельных тяговых характеристик автономных вентильно-индукторных двигателей, экспериментальной модели полуприцепа автопоезда и предельных подъемов, преодолеваемых экспериментальным автопоездом в активном и пассивном режимах, в режиме продолжительного подъема, в режиме руководящего подъема, а также при перегрузочном режиме функционирования.

In article settlement ratios, results of an assessment of limit traction characteristics of independent valve-inductor engines, the experimental model of the semi-trailer of the road train and limit rises overcome by the experimental road train in the active and passive modes, in the mode of long rise, in the mode of the leading rise are considered and also at the reloading mode of functioning.

модельэкспериментоценкарезультаттяговая характеристикаВИПвентильно-индукторный приводэнергетикапредельный подъёмсистема дополнительной энергетикиавтопоездсиловой приводприводэлектромотор-колёсоmodelexperimentevaluationresulttraction characteristicsswitched - reluctance driveenergymaximum lifting system for more energycombinationactuatordrivemotor-wheelheavy-duty vehiclemodularitymoduleexperimental modelReferences3Ф-30-9.00Р05.1 Расчет тяговой характеристики автопоезда.3F-30-9.00R05.1 Raschet tjagovoj harakteristiki avtopoezda.Аракелян. А.К., Афанасьев А.А. Вентильные электрические машины и регулируемый электропривод: В 2 кн. М.: Энергоатомиздат, 1997.Arakeljan. A.K., Afanas'ev A.A. Ventil'nye jelektricheskie mashiny i reguliruemyj jelektroprivod (Brushless electric machines and electric drive adjustable): V 2 kn. Moscow, Jenergoatomizdat, 1997.Зимелев Г.В. Теория автомобиля. Л.: Военное из-во Мин. обороны Союза ССР, 1957. 455 с.Zimelev G.V. Teorija avtomobiljа (The theory of the vehicle), Leningrad: Voennoe iz-vo Min. oborony Sojuza SSR, 1957, 455 p.Тимофеев Ю.Л., Тимофеев Г.Л., Ильин Н.М. Электрооборудование автомобилей: Устранение и предупреждение неисправностей. 4-е изд. М.: Транспорт, 1998. 301 с.Timofeev Ju.L., Timofeev G.L., Il'in N.M. Jelektrooborudovanie avtomobilej: Ustranenie i preduprezhdenie neispravnostej (Electricalcars: Elimination and failure prevention), 4-e izd. Moscow, Transport, 1998, 301 p.Пойнченко В.В. Современные грузовые автотранспортные средства: справочник. М.: Доринфомсервис, 2004. 592 с.Pojnchenko V.V. Sovremennye gruzovye avtotransportnye sredstva (Modern freight vehicles), spravochnik, Moscow: Agenstvo «Dorinfomservis», 2004, 592 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.