madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-799Research ArticleБезопасность дорожного движенияRoad safetyВНЕДРЕНИЕ СЕРВИСА ПЛАТНЫХ ПОЛОС НА ВЫЛЕТНЫХ МАГИСТРАЛЯХ ГОРОДОВ, КАК СПОСОБ МОБИЛЬНОСТИ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯINTRODUCTION OF THE PLTANE BAND SERVICE ON THE TOWN LINES OF CITIES, AS A WAY OF MOBILITY OF ROAD TRAFFIC PARTICIPANTSГаврилюкМаксим ВикторовичGavrilukMaxim V.

ст. преподаватель

senior lecturer

poligonmadi@gmail.comШалагинаЕлена АндреевнаShalaginaElena A.

ассистент

assistant

alexandrovich.e@mail.ruДоленкоНикита ВикторовичDolenkoNikita V.

студент

student

nik-dolenko@yandex.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20192906201902(20)1515Copyright © Гаврилюк М.В., Шалагина Е.А., Доленко Н.В., 20192019Гаврилюк М.В., Шалагина Е.А., Доленко Н.В.Gavriluk M.V., Shalagina E.A., Dolenko N.V.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/799

В данной статье рассматриваются причины образования транспортных заторов на вылетных магистралях мегаполисов. Выявляются основные причины возникновения процесса маятниковой миграции. Для решения существующей проблемы был рассмотрен пользовательский сервис ИТС представляющий собой платные полосы, отделенные от проезжей части общего пользования. Основной целью сервисных полос является обеспечение беспрепятственного движения транспортных средств в условиях высокой загруженности улично-дорожной сети. Сервисная полоса позволяет предоставлять приоритет автомобилям реализующих принцип карпулинга, представляющий собой осуществление совместных поездок для снижения плотности транспортных средств улично-дорожной сети. Для описания концепции сервиса, были определены основные функциональные требования и мероприятия, позволяющие осуществлять работу сервиса. Для определения порядка предоставления услуги, была разработана схема работы сервиса, отображающая последовательный процесс выполнения функциональных задач субъектами участвующих в процессе предоставления услуги. Рассмотренный в статье зарубежный опыт показывает, что внедрение подобного сервиса способствует повышению мобильности, скорости движения и эффективности транспортного потока.

This article indicates the reasons for the formation of highways on departure lines of megacities. The main causes of the process of circular migration are identified. Solutions to the existing problem are the considered user service. The main purpose of services is to ensure the smooth movement of vehicles in conditions of high traffic on the road network. The service bar allows for the joint operation of vehicles to reduce the density of vehicles in the network. To describe the concept of service, the main functional requirements and measures were identified. To determine the order of service provision, in accordance with a sequential procedure for performing functional tasks, the subjects participate in the service provision process. The foreign experience considered in the article shows that the introduction of such a service provides an increase in mobility, speed and efficiency of traffic.

маятниковая миграциявылетные магистралипользовательские сервисысервисные полосыкарпулингмобильностьскорость движенияpendulum migrationdeparture linesuser servicesservice lanescarpoolingmobilityspeed of movementReferencesДубейко, И.В. Проблемы маятниковой миграции / И.В. Дубейко // Молодой ученый. – 2014. – №7. – С. 334–337.Dubeiko I.V. Molodoj uchenyj, 2014, no. 7, pp. 334–337.Жанказиев, С.В. Обоснование определения зоны оптимальной установки для интеллектуальной транспортной системы / С.В. Жанказиев // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2010. – № 2 (21). – С. 100–106.Zhankaziev S.V. Vestnik Moskovskogo avtomobil'no-dorozhnogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta (MADI), 2010, no. 2 (21), pp. 100–106.Жанказиев, С.В. Интеллектуальные дороги – cовременный взгляд / С.В. Жанказиев, А.А. Тур, Р.Ф. Халилев // Наука и техника в дорожной отрасли. – 2010. – № 2 (53). – С. 1–7.Zhankaziev S.V., Tur A.A., Khalilev R.F. Nauka i tekhnika v dorozhnoj otrasli, 2010, no. 2 (53), pp. 1–7.Жанказиев, С.В. Научные основы и методология формирования интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожных комплексах городов и регионов: автор. дис. … д-ра техн. наук / С.В. Жанказиев. – М.: МАДИ, 2012.Zhankaziev S.V. Nauchnye osnovy i metodologiya formirovaniya intellektual'nyh transportnyh sistem v avtomobil'no-dorozhnyh kompleksah gorodov i regionov (Scientific bases and methodology of formation of intelligent transport systems in automobile and road complexes of cities and regions), Doctor thesis, Moscow, MADI, 2012.Жанказиев, С.В. Определение оптимального расстояния от разветвления улично-дорожной сети до установки информационных объектов телематической системы маршрутного ориентирования / С.В. Жанказиев, А.И. Воробьев // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2010. – № 2 (21). – С. 107–114.Zhankaziev S.V., Vorobev A.I. Vestnik Moskovskogo avtomobil'no-dorozhnogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta (MADI), 2010, no. 2 (21), pp. 107–114.Министерство транспорта США. – URL: https://www.transportation.gov/policy-initiatives/build-america/sr-91-express-lanes-orange-county-caURL: https://www.transportation.gov/policy-initiatives/build-america/sr-91-express-lanes-orange-county-caТранспортное управление округа Ориндж. – URL: http://www.octa.net/91-Express-Lanes/Overview/URL: http://www.octa.net/91-Express-Lanes/Overview/Центральное управление по мобильности Центрального Техаса. – URL: https://www.mobilityauthority.com/URL: https://www.mobilityauthority.com/Российский автотранспортный союз. – URL: http://ras-info.ru/?page_id=6402URL: http://ras-info.ru/?page_id=6402

The authors declare that there are no conflicts of interest present.