madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-75Research ArticleТранспортная техникаTransport equipmentРЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ И ОБОСНОВАНИЯ ВЫБОРА ПАРАМЕТРОВ АВТОНОМНЫХ ВЕНТИЛЬНО-ИНДУКТОРНЫХ ПРИВОДОВ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТОРМОЖЕНИИ ПОЛУПРИЦЕПА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО АВТОПОЕЗДАResults of modelling and justification of the choice of parameters autonomous ventilno-induktornyh of drives at electric braking of the semi-trailer of the experimental road trainЕрусланкинСергей АлексеевичEruslankinS.

лаборант

riffcss@mail.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20141112201402(2)2020Copyright © Ерусланкин С.А., 20142014Ерусланкин С.А.Eruslankin S.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/75

В статье представлены результаты моделирования служебного электрического торможения полуприцепа экспериментального автопоезда вместо механического, выполнена предварительная оценка тормозных свойств автопоезда при остановочном электрическом торможении, обоснован выбор параметров вентильно-индукторного привода при остановочном электрическом торможении, определены зависимости предельных уклонов, преодолеваемых автопоездом с заданной скоростью при электрическом торможении с различной тормозной мощностью, рассчитаны предельная тормозная характеристика на валу вентильно-индукторного двигателя и предельная тормозная характеристика автопоезда.

The article presents the results of the simulation service electric braking semi experimental train instead of mechanical, made a preliminary assessment of the brake when stopping trains properties electrical braking, justified the choice of parameters of the inductor valve-actuator stops when the electric braking, defined according to the limiting slopes, surmounted by train with a given speed with an electric braking with different braking power limit calculated braking performance on the shaft valve-inductor motor and limit train braking performance.

автопоездвентильно-индукторный приводвентильно-индукторный двигательэлектрическое торможениеroad trainventilno-inductor driveventilno-inductor engineelectric brakingReferencesБалагуров В.Л., Галтеев Ф.Ф. Электрические генераторы с постоянными магнитами. М.: Энергоатомиздат, 1988. 280 с.Balagurov V.L., Galteev F.F. Jelektricheskie generatory s postojannymi magnitami (Электрические генераторы с постоянными магнитами), Moscow, Jenergoatomizdat, 1988, 280 p.Иванов-Смоленский А.В. Электрические машины. М.: Энергия, 1980. 928 с.Ivanov-Smolenskij A.V. Jelektricheskie mashiny (Электрические машины), Moscow, Jenergija, 1980, 928 p.Электротехнический справочник. Т. 2 / под ред. В.Г. Герасимова. М.: МЭИ, 2003. 518 c.Jelektrotehnicheskij spravochnik (The electrical engineering Handbook), T. 2. Moscow, MJeI, 2003, 518 р.Кузнецов В.А., Кузьмичев В.А. Вентильно-индукторные двигатели. М.: Изд-во МЭИ, 2002. 57 с.Kuznecov V.A., Kuz'michev V.A. Ventil'no-induktornye dvigateli (The switched-reluctance motors), Moscow, MJeI, 2002, 57 р.Копылов И.П., Клоков Б.К., Морозкин В.П., Токарев Б.К. Проектирование электрических машин: учеб. для вузов. 3-е изд., испр. и доп. М.: Высш. шк., 2002. 757 с.Kopylov I.P., Klokov B.K., Morozkin V.P., Tokarev B.K. Proektirovanie jelektricheskih mashin: (Проектирование электрических машин), Moscow, Vysshaya. shkola, 2002, 757 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.