madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-668Research ArticleЭкономика и управлениеEconomics and managementИННОВАЦИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ КАК ФАКТОР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯINNOVATIVE PROCESSES AS A FACTOR OF ECONOMIC DEVELOPMENTЧирикановаЕлена АлексеевнаChirikanovaElena A.

канд. экон. наук, доц.

Ph. D., associate professor

chirikanova@mail.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20182812201804(18)1212Copyright © Чириканова Е.А., 20182018Чириканова Е.А.Chirikanova E.A.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/668

В статье рассматриваются инновации как главный фактор социально-экономического развития отраслей народного хозяйства. Особое внимание уделяется инновационным процессам в транспортной отрасли, существующим определениям понятия инновации и инновационной деятельности в транспортной отрасли. Приведены примеры внедрения инновационных технологий на грузовых автотранспортных средствах. Отмечены положительные аспекты влияния инновационных технологий на эффективность грузовых перевозок. Проанализировано влияние инновационных процессов на развитие транспорта. Рассматривая инновации с точки зрения экономики, необходимо отметить, что экономическое развитие владеет некоторой диалектичностью, оно формируется усовершенствованием научно-технического прогресса, но также его результат приводит к усилению технического развития. Сделан вывод о том, что инновационные технологии, в том числе цифровые, являются основными инструментами, с помощью которых осуществляется модернизация в транспортной отрасли. Одним из факторов такой взаимосвязи является то, что Россия обладает обширными территориями, и транспортными услугами охвачена вся территория страны.

The article considers innovations as the main factor of the socio-economic development of the national economy. Particular attention is paid to innovation processes in the transport industry, the existing definitions of the concept of innovation and innovation in the transport industry. The examples of the introduction of innovative technologies on trucks are given. The positive aspects of the impact of innovative technologies on the efficiency of freight transportation are noted. Analyzed the impact of innovation processes on the development of transport. Considering innovations from the point of view of economics, it should be noted that economic development has a certain dialectic nature, it is shaped by the improvement of scientific and technological progress, but also its result leads to an increase in technological development. It was concluded that innovative technologies, including digital, are the main tools with which to modernize the transport industry. One of the factors of this relationship is that Russia has vast territories and transport services covering the entire territory of the country.

инновацииэкономикатранспортразвитиеперспективаinnovationeconomytransportdevelopmentprospectReferencesУлицкий, М.П. Модернизация управления объектами транспортной инфраструктуры / М.П. Улицкий, А.Д. Хмельницкий // Вестник МАДИ. – 2012. – № 4 (31). – С. 31–37.Ulickij M.P., Hmel'nickij A.D. Vestnik MADI, 2012, no. 4 (31), pp. 31–37.Асаул, М.А. Инновационная экономика и организационные нововведения / М.А. Асаул, И.Г. Мещеряков // Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы. – 2014. – № 3. – С. 16–18.Asaul M.A., Meshcheryakov I.G. Innovacionnaya ehkonomika: informaciya, analitika, prognozy, 2014, no. 3, pp. 16–18.Чириканова, Е.А. Тенденции развития производства автомобильных компонентов на территории России в связи со вступлением во Всемирную торговую организацию / Е.А. Чириканова // Автотранспортное предприятие. – 2013. – № 7. – С. 21–24.Chirikanova E.A. Avtotransportnoe predpriyatie, 2013, no. 7, pp. 21–24.Измайлова, Д.К. Перспективы интеграции принципов цифровой экономики на транспорте / Д.К. Измайлова, М.А. Дрейцен, В.О. Кириллова // Транспортное дело России. – 2018. – № 2. – С. 32–33.Izmajlova D.K., Drejcen M.A., Kirillova V.O. Transportnoe delo Rossii, 2018, no. 2, pp. 32–33.Сайт журнала FAFTMB. «Грузовики будущего: ТОП-10». – URL: https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/1448-gruzoviki-buduschego-top-10.html (дата обращения: 29.10.2018).Sajt zhurnala FAFTMB. «Gruzoviki budushchego: TOP-10», https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/1448-gruzoviki-buduschego-top-10.htmlЧириканова, Е.А. Экономические проблемы обновления парка автотранспортных средств и повышения уровня автомобилизации / Е.А. Чириканова // Автотранспортное предприятие. – 2015. – № 10. – С. 46–48.Chirikanova E.A. Avtotransportnoe predpriyatie, 2015, no. 10, pp. 46–48.Коваленко, Н.В. Применение инновационных технологий в транспортной отрасли / Н.В. Коваленко, В.В. Безновская, В.О. Кириллова // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. – 2017. – № 3 (13). – С. 12.Kovalenko N.V., Beznovskaya V.V., Kirillova V.O. Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura, 2017, no. 3 (13), p. 12.Чириканова, Е.А. Государственная поддержка автомобильного рынка России в условиях спада объемов продаж / Е.А. Чириканова // Автомобильная промышленность. – 2015. – № 7. – С. 1–2.Chirikanova E.A. Avtomobil'naya promyshlennost', 2015, no. 7, pp. 1–2.Хмельницкий, А.Д. Комплекс регуляторов и механизмов функционирования автотранспортного бизнеса в крупных городах / А.Д. Хмельницкий // Вестник МАДИ. – 2014. – № 2 (37). – С. 52–59.Hmel'nickij A.D. Vestnik MADI, 2014, no. 2 (37), pp. 52–59.Чириканова, Е.А. Экономические изменения налогообложения транспортных средств в Российской Федерации / Е.А. Чириканова // ЭТАП: экономическая теория, анализ, практика. – 2017. – № 3. – С. 111–119.Chirikanova E.A. EHTAP: ehkonomicheskaya teoriya, analiz, praktika, 2017, no. 3, pp. 111–119.Белогребень, А.А. Методические подходы к оценке инвестиционной привлекательности отраслей народного хозяйства РФ и их применимость к подотрасли автомобильного транспорта / А.А. Белогребень, Н.М. Улицкая, И.М. Улицкая // Транспортное дело России. – 2016. – № 1. – С. 14–19.Belogreben' A.A., Ulickaya N.M., Ulickaya I.M. Transportnoe delo Rossii, 2016, no. 1, pp. 14–19.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.