В статье рассматриваются основные положения «ремонтной реформы» в сфере страхования автогражданской ответственности, ее влияние на само «автострахование» в целом. С момента вступления данных поправок в ФЗ №40 «Об обязательном страховании автогражданской ответственности» прошел 1 год, что позволяет судить об истинности приведённых суждений в исследовании. Дело в том, что изначально в системе автострахования сложились устойчивые регрессивные тенденции, что имело пагубное воздействие на организационные моменты в системах технического осмотра и восстановительного ремонта. В целях стратегического решения накопившихся проблем были разработаны поправки в законодательство, названные «ремонтной реформой». Многие эксперты убеждены, что данные решения не позволят в полной мере исключить сложившиеся десятилетиями коррупционные схемы. В данном исследовании на повестку дня ставятся несколько самых острых вопросов, задаваемых «ремонтной реформе», оцениваются риски применения её положений на практике. При детальном анализе выявляется, что основных проблем данные нововведения не решают, но расширяют и без того широкие полномочия страховых компаний в сфере безопасности автотранспорта – контроль полисов ОСАГО, контроль диагностических карт (технический осмотр), контроль процедур восстановительного ремонта (добавляются именно «ремонтной реформой»).