madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-473Research ArticleАвтомобильный транспортRoad transportМЕТОДЫ СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ НА УСТАЛОСТЬ И УДАРMETHODS OF CERTIFICATION TESTING OF CAR WHEELS FOR FATIGUE AND SHOCKhttps://orcid.org/000-0001-6799-1695ВахромеевАлександр МихайловичVakhromeevAlexander M.

канд. техн. наук, доц.

Ph. D., associate professor

wheeltest@bk.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20182803201801(15)44Copyright © Вахромеев А.М., 20182018Вахромеев А.М.Vakhromeev A.M.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/473

Прочность колес автотранспортных (АТС) средств во многом определяет их безопасность. Многочисленные случаи ДТП, техногенных аварий с тяжелыми последствиями были вызваны разрушениями колес АТС. В связи с этим автомобильные колеса подвергаются обязательным сертификационным испытаниям при различных видах нагрузок, и их установка на транспортное средство требует обязательного получения сертификата соответствия. Источником разрушения всегда являются трещины, возникающие в колесе автомобиля и быстро развивающиеся при перегрузках. Трещины могут возникать из-за накопления усталостных повреждений и при воздействии ударных нагрузок. Таким образом, разрушение колеса происходит либо при исчерпании ресурса, либо при воздействии перегрузки. Поведение колеса при разных видах нагружения зависит от конструкции, материала и технологии изготовления колеса. Таким образом, при проектировании колес важно учитывать все эти факторы. Так как после изготовления колеса подвергаются стендовым испытаниям по программам и при условиях нагружения, соответствующим нормативным требованиям, то и расчетный анализ обычно проводится при так называемых стендовых условиях нагружения. Эти условия содержатся в различных нормативных документах, которые определяются в основном назначением колес. В статье приводится анализ существующих методов испытаний колес легковых автомобилей на усталость и удар

The strength of the wheels of motor vehicles (ATS) largely determines their safety. Numerous cases of road accidents, man-made accidents with severe consequences were caused by the destruction of the wheels of the PBX. In this connection automobile wheels are subjected to obligatory certification tests at different types of loadings, and their installation on the vehicle demands obligatory obtaining of the certificate of conformity. The source of destruction always are cracks appearing in the wheel of the car and quickly developing during overloads. Cracks can occur due to accumulation of fatigue damages and under impact of shock loadings. Thus, the destruction of the wheel occurs either when the resource is exhausted, or when exposed to overload. The behavior of the wheel under different types of loading depends on the design, material and manufacturing technology of the wheel. Thus, when designing wheels, it is important to consider all these factors. After the construction of the wheel are subjected to a bench test programme and conditions, applicable regulatory requirements and design analysis is usually performed by the so-called poster loading. These conditions are contained in various regulations, which are determined mainly by the purpose of the wheels. The article analyzes the existing methods of testing the wheels of cars for fatigue and impact.

колесо автомобилянагрузки на колесоиспытания на усталостьиспытания на ударcar wheelwheel loadfatigue testimpact testReferencesГОСТ Р 52390-2005. Транспортные средства. Колеса дисковые. Технические требования и методы испытаний. – М.: Госстандарт, 2007. – 30 с.GOST R 52390-2005.Transportnie sredstva. Kolesa diskovie Tekhnicheskie trebovaniya metodi ispitaniy (State standard p 52390-2005. Means of transport. The wheel disc. Technical requirements and test methods), Мoscow, Gosstandart, 2007, 30 p.ГОСТ Р 50511-93. Колеса из легких сплавов для пневматических шин. Общие технические условия. – М.: Госстандарт, 1993.GOST R 50511-93. Kolesa iz legkih splavov dlia pnevmaticheskih shin Obschie tecknicheskie uslovia (State standard P 50511-93. Light alloy wheels for pneumatic tyres. General specifications), Мoscow, Gosstandart, 1993.ЕК ООН. Правила 124. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения колес для легковых автомобилей и их прицепов (E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Rev.2/Add.123).EK OON. Pravila124. Edinoobraznie predpisaniya, kasaushiesya utvergdenia koles dliay legkovih avtomobiley i ih pricepov (E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Rev.2/Add.123) (UN / EC. Rules 124. Uniform provisions concerning the approval of wheels for passenger cars and their trailers (E / ECE / 324, E / ECE / TRANS/ 505, Rev.2/Add.One hundred twenty three)).Динамика системы дорога – шина – автомобиль – водитель / под ред. А.А. Хачатурова. – М.: Машиностроение, 1976. – 535 с.Dinamika sistemy doroga – shina – avtomobil' – voditel' (Dynamics of the road – rail – car – driver), Moscow, Mashinostroenie, 1976, 535 p.Раймпель, И. Шасси автомобиля. Амортизаторы, шины и колеса / И. Раймпель. – М.: Машиностроение, 1986. – 320 с.Rajmpel' I. Shassi avtomobilya. Amortizatory, shiny i kolesa (Car chassis: shock Absorbers, tires and wheels), Moscow, Mashinostroenie, 1986, 320 p.Вахромеев, А.М. Определение предела выносливости автомобильного колеса при изгибе с вращением / А.М. Вахромеев // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. – 2015. – № 2 (4). – С. 5.Vakhromeyev A.M. Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura, 2015, no. 2 (4), pp. 5.Вахромеев, А.М. Обеспечение надежности и качества колес автотранспортных средств / А.М. Вахромеев // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. – 2015. – № 3 (5). – С. 1.Vakhromeyev A.M. Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura, 2015, no. 3 (5), pp. 1.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.