madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-427Research ArticleАвтомобильный транспортRoad transportК ВЫБОРУ АЛГОРИТМА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ КАТЕГОРИИ М1THE CHOICE OF CONTROL ALGORITHM THE POWER UNIT OF A HYBRID VEHICLE OF CATEGORY M1КрасавинПавел АлександровичKrasavinPavel A.

канд. техн. наук, доц.

Ph. D., associate professor

palsecamich@yandex.ruШабановАлександр ВикторовичShabanovAlexander V.

канд. техн. наук, научный сотрудник

Ph. D., researcher

saaha-1955@mail.ruШабановАндрей АлександровичShabanovAndrej A.

инженер, директор

engineer, director

saaha-1955@mail.ruМАДИРоссияMADIRussian FederationЦентр испытаний ФГУП «НАМИ»РоссияNAMI’s Testing CentreRussian FederationООО «Сириус»РоссияLLC «Sirius»Russian Federation20171710201703(13)33Copyright © Красавин П.А., Шабанов А.В., Шабанов А.А., 20172017Красавин П.А., Шабанов А.В., Шабанов А.А.Krasavin P.A., Shabanov A.V., Shabanov A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/427

В статье приведены результаты исследования алгоритма управления силовой установкой гибридного автомобиля Toyota Prius разных серий выпуска. В имеющейся технической литературе отсутствуют общепринятые критерии, по которым можно выбрать параметры и тип силовой установки при проектировании автомобилей с комбинированной энергетической установкой (КЭУ). Об этом свидетельствуют различия в выборе конструкторских решений, а также различные экспериментальные результаты по топливной экономичности у разработанных образцов автомобилей с КЭУ. Рассмотрены критерии выбора алгоритма управления силовой установкой и её параметры. Проанализирована принципиальная схема силовой установки автомобиля Toyota Prius и её конструктивные особенности. Проведённый анализ функционирования силовой установки показал, что для реализации оптимального, с точки зрения экономичности, алгоритма работы КЭУ необходим правильный подбор мощности электродвигателя, который обеспечит движение на электротяге в широком диапазоне её работы. Рассмотрена работа аккумуляторной батареи и критерии, обеспечивающие её оптимальное функционирование в составе силовой установки. Приведена сравнительная оценка топливной экономичности гибридного автомобиля Toyota Prius разных серий относительно аналога – автомобиля Toyota Corolla.

The article presents the results of a study of control algorithm the power plant of the hybrid car Toyota Prius a different issue. In the existing technical literature, there are no generally accepted criteria by which to select the parameters and type of power plant in the design of vehicles with a combined power unit (KEU). This is evidenced by the differences in the selection of design solutions, as well as various experimental results on fuel efficiency have developed car designs with a hybrid powertrain. Reviewed selection criteria of the control algorithm for the power plant and its parameters. Analyzed schematic diagram of a powertrain of the Toyota Prius and its design features. The analysis of the functioning of the power plant showed that the implementation of optimal, from the point of view of efficiency, the algorithm KEU necessary the correct selection of motor power, which ensures the movement of the electric range in a wide range of her work. The work of the battery and the criteria for ensuring its optimal functioning in the structure of the power plant. Comparative evaluation of fuel efficiency of the hybrid car Toyota Prius of the different series relative to the equivalent – of a Toyota Corolla.

силовая установкагибридный автомобильавтомобиль Toyota Priusзакон управлениямаксимальная эффективностьзарядная энергияаккумуляторная батареяpower planthybrid carsToyota Priuscontrolmaximum efficiencybattery energybatteryReferencesГибридные автомобили. Пути повышения их энергетической эффективности / Д.А. Загарин [и др.] // Автомобильная промышленность. – 2016. – № 1. – С. 4–7.Zagarin D.A., Sal'nikov V.I., Shabanov A.V., Lomakin V.V., Shabanov A.A. Avtomobil'naja promyshlennost', 2016, no. 1, pp. 4–7.Гибрид идёт на обгон / Д.А. Загарин [и др.] // Энергоэффективность и энергосбережение. – 2013. – № 9–10. – С. 28–30.Zagarin D.A., Shabanov A.V., Lomakin V.V., Krasavin P.A., Shabanov A.A. Jenergojeffektivnost' i jenergosberezhenie, 2013, no. 9–10, pp. 28–30.Каталоги автомобилей 2009–2015 гг. Automobil revue.Katalogi avtomobilej 2009–2015 gg. Automobil revue (Directories car 2009–2015. Automobil revue).Шабанов, А.А. Выбор мощности для гибрида / А.А. Шабанов // Энергоэффективность и энергосбережение. – 2013. – № 11–12. – С. 83–86.Shabanov A.A. Jenergojeffektivnost' i jenergosberezhenie, 2013, no. 11–12, pp. 83–86.Шабанов, А.А. Режимы экономичного движения / А.А. Шабанов // Энергоэффективность и энергосбережение. – 2013. – № 11–12. – С. 87–89.Shabanov A.A. Jenergojeffektivnost' i jenergosberezhenie, 2013, no. 11–12, pp. 87–89.Monaco C., Golecki C., Sattler B. Proceedings of the ASME 2014 International Design Engineering Technical Conferences & Computers and Information in Engineering Conference IDETC/CIE 2014. August 17–20, 2014, Buffalo, New York, USA.Monaco C., Golecki C., Sattler B. Proceedings of the ASME 2014 International Design Engineering Technical Conferences & Computers and Information in Engineering Conference IDETC/CIE 2014. August 17–20, 2014, Buffalo, New York, USA.Загарин, Д.А. Аккумуляторные батареи автомобилей с электроприводом / Д.А. Загарин, В.И. Сальников, А.В. Шабанов // Автомобильная промышленность. – 2016. – № 5. – С. 24–27.Zagarin D.A., Sal'nikov V.I., Shabanov A.V. Avtomobil'naja promyshlennost', 2016, no. 5, pp. 24–27.Правила № 101ЕЭК ООН. Приложение 8.Pravila № 101EJeK OON. Prilozhenie 8 (Regulation No. 101ЕЭК UN. Annex 8).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.