madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-278Research ArticleАвтомобильный транспортRoad transportОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ АМОРТИЗАТОРАOPTIMIZATION OF THE NONLINEAR SHOCK ABSORBER CHARACTERISTICБорисовСергей ВячеславовичBorisovSergey V.sv-brisov@mail.ruКамитовМихаил СтаниславовичKamitovMikhail S.

студент

student

mkamitov@yandex.ruОсиповВладислав ИвановичOsipovVladislav I.osipov.vladislav@ro.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20161905201602(8)278Copyright © Борисов С.В., Камитов М.С., Осипов В.И., 20162016Борисов С.В., Камитов М.С., Осипов В.И.Borisov S.V., Kamitov M.S., Osipov V.I.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/278

В статье описан метод оптимизации нелинейной характеристики амортизатора по критерию минимизации ускорения подрессоренной массы автомобиля. Автомобиль представлен в виде двухмассовой модели. Характеристика амортизатора представлена кусочно-линейной функцией. С целью построения оптимизированной характеристики амортизатора выполнен полный факторный эксперимент при одновременном варьировании коэффициентов сопротивления на различных участках характеристики амортизатора. При проведении полного факторного эксперимента рассчитывались зависимости амплитуды ускорения подрессоренной массы от частоты возмущающего воздействия, по которым вычислялся интегральный показатель плавности хода. Оптимизированная характеристика амортизатора построена путем минимизации этого показателя.

A method of optimization of nonlinear shock absorber characteristic by minimization of sprung weight acceleration is proposed. The quarter car model is considered in the paper. Shock absorber characteristic is represented by piecewise-linear function. To find out the optimized characteristic of the shock absorber, the complete factorial experiment for four parameters of the shock absorber has been done. To evaluate the integral ride comfort index, sprung weight frequency responses have been calculated. Optimized characteristic of the shock absorber is determined by minimization of this index.

плавность хода автомобилянелинейная характеристика амортизатораполный факторный экспериментинтегральный показатель плавности ходаvehicle ride comfortnonlinear shock absorber characteristiccomplete factorial experimentintegral ride comfort indexReferencesАдлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных решений. М.: Наука, 1976. 277 с.Adler Ju.P., Markova E.V., Granovskij Ju.V. Planirovanie jeksperimenta pri poiske optimal'nyh reshenij (The design of experiments in search for optimal solutions), Moscow, Nauka, 1976, 277 p.Динамика системы «дорога – шина – автомобиль – водитель» / под ред. А.А. Хачатурова. М.: Машиностроение, 1976. 536 с.Dinamika sistemy "doroga – shina – avtomobil' – voditel" (The dynamics of the system "road – tire – vehicle – driver"), Moscow, Mashinostroenie, 1976, 536 p.Борисов С.В., Архипов А.И., Осипов В.И. Подвеска автомобиля: учеб. пособие. Ч. I. М.: МАДИ, 1995.Borisov S.V., Arhipov A.I., Osipov V.I. Podveska avtomobilja (Vehicle suspension ), Moscow, MADI, 1995.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.