madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-160Research ArticleТехносферная безопасностьTechnosphere safetyОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА, ОБУСЛОВЛЕННОГО СОКРАЩЕНИЕМ ВРЕМЕНИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕЛОТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ Г. МОСКВЫASSESSMENT OF THE ECONOMIC EFFECT CAUSED BY REDUCTION OF TIME OF MOVEMENT DURING THE OPERATION OF THE CYCLE TRANSPORT NETWORK OF THE CITY OF MOSCOWШелмаковСергей ВячеславовичShelmakovSergey V.

канд. тех. наук, доц.

Candidate of Science (Tech.), associated professor

shelwood@yandex.ruГалышевАлексей БорисовичGalyshevAleksey B.

аспирант

Postgraduate student

alexborr@yandex.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20151006201502(4)160Copyright © Шелмаков С.В., Галышев А.Б., 20152015Шелмаков С.В., Галышев А.Б.Shelmakov S.V., Galyshev A.B.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/160

В статье рассматривается связь между планируемым развитием велосипедной инфраструктуры в г. Москве и снижением времени, затрачиваемого её пользователями на транспортные перемещения, что приводит к определённому экономического эффекту, размер которого оценивается на основе имеющихся проектных и статистических данных.

In the article there is considered communication between the planned development of bicycle infrastructure in Moscow and decrease in time spent by its users for transport movements that leads to the defined economic effect which size is estimated on the basis of the available design and statistical data.

велотранспортвелоинфраструктуравеломаршруттранспортная эффективностьэкономия времениэкономический эффектcycle transportcycle transport infrastructurecycle routetransport efficiencysaving of timeeconomic effectReferencesТрофименко Ю.В., Зеге С.О., Зеге О.С. Назад в будущее или развитие велосипедного движения в городе Москве // Интеграл. № 3. 2013. С. 60–61.Trofimenko U.V., Zege S.O., Zege O.S. Integral, 2013, no. 3, pp. 60–61.Ховавко И.Ю. Экономический анализ московских пробок // Государственное управление. Электронный вестник. 2014. № 43. С. 121–134.Hovavko I.U. Gosudarstvennoe upravlenie. Elektronniy vestnik, 2014 no. 43, pp. 121–134.Шелмаков П.С., Шелмаков С.В. Методика оценки эффективности веломаршрута // Международный научно-исследовательский журнал. 2013. № 9–1 (16). С. 131–134.Shelmakov P.S., Shelmakov S.V. Mejdunarodniy nauchno-issledovatelskiy jurnal, 2013, no. 9–1 (16), pp. 131–134.Transit cooperative research program TCRP REPORT 78. Estimating the Benefits and Costs of Public Transit Projects: A Guidebook for Practitioners / Transportation research board, Washington DC, 2002. Р. 11–16.Transit cooperative research program TCRP REPORT 78. Estimating the Benefits and Costs of Public Transit Projects: A Guidebook for Practitioners / Transportation research board, Washington DC, 2002. Р. 11–16.Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников в целом по экономике по субъектам Российской Федерации в 2013–2015 гг. // URL: http://www.gks.ru/free_doc/new_site/population/trud/sr-zarplata/t2.xlsx (дата обращения: 27.04.2015).URL: www.gks.ru/free_doc/new_site/population/trud/sr-zarplata/t2.xlsxОтраслевая схема развития велодорожной сети в г. Москве (часть) // URL: http://velotransnii.ru/proekty/newsid/1004.aspx (дата обращения: 07.12.2014).URL: www.//velotransnii.ru/proekty/newsid/1004.aspxГалышев А.Б., Шелмаков С.В. Методика оценки эколого-экономической эффективности велотранспорта в зависимости от интенсивности его использования // Вестник МАДИ. № 4 (39). 2014. С. 107–110.Galyshev A.B., Shelmakov S.V. Vestnik MADI, 2014, no. 4 (39), pp. 107–110.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.