madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-1563Research Article2.5.11. Наземные транспортно-технологические средства и комплексыОценка городской инфраструктуры для движения средств индивидуальной мобильности на примере города БелгородаAssessment of urban infrastructure for the movement of personal mobility devices: a case study of Belgorod cityhttps://orcid.org/0000-0003-0691-1393ЮнгАнастасия АлексеевнаYungAnastasiya A.

аспирант

Postgraduate Student

yungnastena33@gmail.comhttps://orcid.org/0000-0001-8973-9271ШевцоваАнастасия ГеннадьевнаShevtsovaAnastasia G.

д-р техн. наук, доцент, директор института дополнительного образования и профессионального обучения «Высшая технологическая школа БГТУ им. В. Г. Шухова»

Doctor of Sciences (Technical), Associate Professor, Director of the Institute of Continuing Education and Professional Training, Higher Technological School of BSTU named after V.G. Shukhov

shevcova-anastasiya@mail.ruБелгородский государственный технологический университет им. В.Г. ШуховаРоссияBSTU named after V.G. ShukhovRussian Federation20263103202601(47)1010Copyright © Юнг А.А., Шевцова А.Г., 20262026Юнг А.А., Шевцова А.Г.Yung A.A., Shevtsova A.G.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/1563

Статья посвящена оценки городской инфраструктуры для движения средств индивидуальной мобильности (СИМ) на примере города Белгорода. В статье представлены результаты анализа центральной территории города, позволившего количественного оценить протяженность путей сообщения для трёх категорий транспорта: общественного, личного и СИМ. В ходе проведения исследований было установлено, что СИМ обладают наибольшей сетью доступных путей сообщений, включающих также тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки. Рассмотрена динамика перемещения СИМ по трём районам города: северный, центральный и южный, в разрезе дней недели и часовых интервалов (утро, обед, вечер). На основании натурного эксперимента определена распространённость применения СИМ для поездок на расстояния до 5км (транспорт «последнего километра»), а также зафиксировано использование в городе порядка 2500 кикшеринговых устройств с распределённой сетью зарядных станций. Полученные результаты подтверждают высокий транспортный потенциал СИМ и их значимую роль в формировании устойчивой и доступной городской мобильности.

The article is devoted to assessing urban infrastructure for the movement of personal mobility devices (PMDs) using the city of Belgorod as a case study. The paper presents the results of an analysis of the city's central area, which enabled a quantitative assessment of the length of routes available for three transport categories: public transport, private motor vehicles, and PMDs. The study revealed that PMDs have access to the most extensive network of movement routes, including sidewalks, pedestrian paths, and bicycle lanes. The dynamics of PMD usage were examined across three city districts-northern, central, and southern-by day of the week and time intervals (morning, afternoon, evening). Based on field experiments, the widespread use of PMDs for trips up to 5 km (last-mile transport) was confirmed, with approximately 2,500 shared PMD units operating in the city supported by a distributed network of charging stations. The findings demonstrate the high transport potential of PMDs and their significant role in shaping sustainable and accessible urban mobility.

инфраструктурамобильностьдорожное движениесредства индивидуальной мобильностиэксперименттранспортный поток.infrastructuremobilitytrafficpersonal mobility devicesexperimenttraffic flowReferencesНаурас, С. Современные тенденции развития городской транспортной системы в Российской Федерации / С. Наурас // Вестник Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова. Вступление. Путь в науку. – 2019. – № 1(25). – С. 88-96. – EDN ZCHFHF.ReferencesАнализ и оптимизация городской транспортной системы / А. П. Беев, Ю. А. Меркулов, С. В. Перфильев, Н. И. Федотов // Математические методы в технике и технологиях - ММТТ. – 2015. – № 7(77). – С. 59-61. – EDN WFEJYP.Nauras, S. (2019). Modern trends in the development of urban transport systems in the Russian Federation. Bulletin of the Plekhanov Russian University of Economics. Introduction. The Path to Science, 1(25), 88–96.Левицкая, Л. П. Стратегия развития городской транспортной системы / Л. П. Левицкая, М. А. Кретов // Экономика железных дорог. – 2016. – № 9. – С. 68-74. – EDN WIDHVN.Beev, A. P., Merkulov, Y. A., Perfiliev, S. V., & Fedotov, N. I. (2015). Analysis and optimization of urban transport systems. Mathematical Methods in Engineering and Technology – MMTT, 7(77), 59–61.Пути решения современных транспортных проблем крупных городов / М. В. Немчинов, А. С. Холин, В. Е. Федоров [и др.] // Транспортное строительство. – 2009. – № 1. – С. 6-9. – EDN TNGGVT.Levitskaya, L. P., & Kretov, M. A. (2016). Strategy for the development of urban transport systems. Railway Economics, 9, 68–74.Донченко, В. В. Устойчивые городские транспортные системы : Изменение парадигмы планирования и развития городского транспорта / В. В. Донченко. – Москва : Общество с ограниченной ответственностью "Агентство дорожной информации РАДАР", 2023. – 402 с. – ISBN 978-5-6048401-2-2. – EDN OBLPGP.Nemchinov, M. V., Khоlin, A. S., Fedorov, V. E., et al. (2009). Approaches to solving contemporary transport problems in large cities. Transport Construction, 1, 6–9.Донченко, В. В. Проблемы обеспечения устойчивости функционирования городских транспортных систем / В. В. Донченко. – Москва : ИКФ "Каталог", 2005. – 184 с. – ISBN 5-94349-111-2. – EDN UIDFCB.Donchenko, V. V. (2023). Sustainable urban transport systems: A paradigm shift in planning and development of urban transport. Moscow: Radar Agency. 402 p.Костин, А. В. Концепция создания автоматизированной системы для управления безопасностью дорожного движения на автодорогах региона / А. В. Костин, А. В. Маркин // Вестник НЦБЖД. – 2021. – № 4(50). – С. 93-102. – EDN MMILNA.Donchenko, V. V. (2005). Problems of ensuring sustainability of urban transport systems. Moscow: IKF "Katalog". 184 p.Куракина, Е. В. Повышение уровня безопасности дорожного движения в системе "Участник дорожного движения - Транспортное средство - Дорога - Внешняя среда" / Е. В. Куракина, А. А. Склярова // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. – 2020. – Т. 17, № 4(74). – С. 488-499. – DOI 10.26518/2071-7296-2020-17-4-488-499. – EDN KCYSWW.Kostin, A. V., & Markin, A. V. (2021). Concept of an automated system for road traffic safety management on regional highways. Bulletin of NCRR, 4(50), 93–102.Ильина, И. Е. Индексы для оценки уровня безопасности дорожного движения в регионах / И. Е. Ильина, Е. Е. Витвицкий // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. – 2025. – Т. 22, № 1(101). – С. 68-77. – DOI 10.26518/2071-7296-2025-22-1-68-77. – EDN XVCDWQ.Kurakina, E. V., & Sklyarova, A. A. (2020). Improving road safety within the "Road user – Vehicle – Road – Environment" system. Bulletin of Siberian State Automobile and Highway University, 17(4)(74), 488–499.Толстой, О. В. Метод повышения уровня безопасности местных автомобильных дорог / О. В. Толстой, А. Г. Шевцова // Научный портал МВД России. – 2024. – № 1(65). – С. 60-68. – EDN DTXVMO.Ilyina, I. E., & Vitvitskiy, E. E. (2025). Indices for assessing road safety levels in regions. Bulletin of Siberian State Automobile and Highway University, 22(1)(101), 68–77.Шевцова, А. Г. Валидность закона Смида в условиях реализации программы Vision Zero / А. Г. Шевцова // Мир транспорта и технологических машин. – 2021. – № 4(75). – С. 49-57. – DOI 10.33979/2073-7432-2021-75-4-49-57. – EDN JCBQAJ.Tolstoy, O. V., & Shevtsova, A. G. (2024). A method for improving safety on local roads. Scientific Portal of the Ministry of Internal Affairs of Russia, 1(65), 60–68.Shevtsova, A. G. (2021). Validity of Smeed's law under the Vision Zero programme implementation. World of Transport and Transport Machines, 4(75), 49–57.Shevtsova, A. G. (2021). Validity of Smeed's law under the Vision Zero programme implementation. World of Transport and Transport Machines, 4(75), 49–57.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.