madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-1553Research Article2.5.11. Наземные транспортно-технологические средства и комплексыОценка технико-экономической эффективности внедрения технологии полевого ремонта корпусных деталей машин с использованием дисперсно-наполненных композитовAssessment of the technical and economic efficiency of implementing technology for field repair of machine body parts using dispersed-filled compositesЕгуноваТатьяна НиколаевнаEgunovaTatyana N.

аспирант кафедры «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин»

postgraduate student of the Department of Production and Repair of Automobiles and Road Machines

tanya.e.n5@yandex.ruМосковский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)РоссияMADIRussian Federation20263103202601(47)1212Copyright © Егунова Т.Н., 20262026Егунова Т.Н.Egunova T.N.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/1553

В процессе эксплуатации корпусные детали машин подвержены износу и возникновению дефектов. Традиционные методы восстановления часто сложны в исполнении или не всегда доступны в полевых условиях, а замена детали на новую экономически затратна. В связи с этим актуальным является поиск и оценка эффективности альтернативных технологий ремонта, таких как использование полимерных композиционных материалов (ПКМ).  В статье выполнен расчет технико-экономической эффективности применения ПКМ при ремонте корпусных деталей машин. Расчет эффективности проводился на примере ремонта трещины длиной 20 мм в топливном баке автомобиля КамАЗ-5320. Было выполнено сравнение нескольких методов восстановления: традиционная заварка (сварка), технология Seal-Lock, ремонт с использованием ПКМ (эпоксидно-песчаные композиты) в условиях ремонтного предприятия и в полевых условиях, а также полная замена поврежденной детали на новую. Применение ПКМ для ремонта корпусных деталей является экономически более выгодным решением, чем сварка или покупка новой детали. Помимо снижения себестоимости, ключевым преимуществом данного метода является его мобильность и технологическая доступность (возможность проведения полевого ремонта).

During operation, machine body parts are subject to wear and defects. Traditional restoration methods are often difficult to perform or not always available in the field, and replacing parts with a new one is economically costly. In this regard, the search and evaluation of the effectiveness of alternative repair technologies, such as the use of polymer composite materials (PCM), is relevant.  The article calculates the technical and economic efficiency of using PCM in the repair of machine body parts. The efficiency calculation was carried out using the example of repairing a 20 mm long crack in the fuel tank of a KamAZ-5320 car. Several restoration methods were compared: traditional welding (welding), Seal-Lock technology, repair using PCM (epoxy-sand composites) in a repair facility and in the field, as well as complete replacement of the damaged part with a new one. Using PCM to repair body parts is a more cost-effective solution than welding or buying a new part. In addition to cost reduction, the key advantage of this method is its mobility and technological accessibility (the possibility of field repairs).

полимерные композиционные материалыдисперсно-наполненные композитыэпоксидно-песчаные композитыремонт в полевых условияхэкономическая эффективностьpolymer composite materialsparticulate-filled compositesepoxy-sand compositesfield repairseconomic efficiencyReferencesЗорин, В. А. Применение полимерных композиционных материалов при производстве деталей транспортно-технологических машин / В. А. Зорин // Интерстроймех-2024 : Сборник статей. – Самара : Самарский государственный технический университет, 2024. – С. 129-134. – EDN OXHGVE.Karagodin V. I., Mitrokhin N. N. Remont avtomobiley i dvigateley (Car and engine repair), Moscow, Akademiya, 2013, 496 p.Быков, В. В. Электронная информация для ремонта машин / В. В. Быков, М. И. Голубев, И. Г. Голубев // Научно-информационное обеспечение инновационного развития АПК : Материалы XV Международной научно-практической конференции, р.п. Правдинский, Московская обл., 08 июня 2023 года. – Москва: Российский научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по инженерно-техническому обеспечению агропромышленного комплекса, 2023. – С. 780-786. – EDN PPAERK.Sinelnikov A. F. Organizatsiya tekhnicheskogo obsluzhivaniya i re-monta podemno-transportnykh, stroitelnykh, dorozhnykh mashin i obo-rudovaniya v razlichnykh usloviyakh ekspluatatsii (Organization of maintenance and repair of lifting and transport, construction, road machinery and equipment in various operating conditions), Moscow, Akademiya, 2018, 336 p.Фомин, А. И. Комбинированный способ восстановления деталей / А. И. Фомин, П. В. Сенин, Н. И. Бойко // Сельский механизатор. – 2025. – № 10. – С. 30-31. – DOI 10.47336/0131-7393-2025-10-30-31. – EDN IRNKGN.Marycheva, A. N., Guzeva T. A., Pe P P. M., Tun L. K., Malesheva G. V. Reinforcing fillers for polymer composite based on organic on woven materi-als, 2019, vol. 12, no. 2, pp. 170−173.Ляхов, Е. Ю. Повышение эффективности эксплуатации дорожных машин и автомобилей за счет применения ремонтных полимерных материалов / Е. Ю. Ляхов, В. А. Зорин // Наука и техника в дорожной отрасли. – 2021. – № 1(95). – С. 39-43. – EDN WMKAWS.Bodrykh N. V., Malysheva G. V. Repair of starter storage batteries, 2010, vol. 3, no. 1, pp. 70−73.Егунова, Т. Н. Исследование эксплуатационных свойств эпоксидно-песчаных композитов, применяемых при ремонте машин / Т. Н. Егунова, Н. И. Баурова // Технология металлов. – 2023. – № 2. – С. 11-18. – DOI 10.31044/1684-2499-2023-0-2-11-18. – EDN TOVWPV.Panova L. G. Napolniteli dlya polimernyh kompozicionnyh materialov (Fillers for polymer composite materials), Saratov, Saratov State Technical Uni-versity, 2010, 68 p.Косенко, Е. А. Волокнистые полимерные композиционные материалы на основе эпоксидной матрицы с двухфазной схемой армирования / Е. А. Косенко, Н. И. Баурова // Актуальные проблемы науки о полимерах : Материалы IV Всероссийской научной конференции (c международным участием) преподавателей и студентов вузов, Казань, 23–26 сентября 2024 года. – Казань: Казанский национальный исследовательский технологический университет, 2024. – С. 36-38. – EDN CRCJTI.Zorin V. A., Baurova N. I., Shakurova A.M. Klei. Germetiki. Tekhnologii., Moscow 2012, no. 8, pp. 31−35.Егунова, Т. Н. Перспективы применения дисперсно-наполненных композитов при полевом ремонте корпусных деталей наземных транспортно-технологических средств (обзор) / Т. Н. Егунова // Ремонт. Восстановление. Модернизация. – 2024. – № 4. – С. 3-8. – DOI 10.31044/1684-2561-2024-0-4-3-8. – EDN ULKZOT.Konoplin A. Yu., Baurova N. I. Tehnologiya metallov, 2019, no. 3, pp. 44−48.Косенко, Е. А. Исследование механических свойств углепластиков с различными типами гибридных матриц при отрицательных температурах / Е. А. Косенко, Н. И. Баурова, В. А. Зорин // Технология металлов. – 2021. – № 1. – С. 7-11. – DOI 10.31044/1684-2499-2021-0-1-7-11. – EDN UOBHUT.Kosenko E. A. Baurova N.I., Zorin V.A. Tehnologiya metallov, 2021, no. 1, pp. 7−11.Полещук, Н. В. Применение полимерных композиционных материалов при изготовлении топливных баков вездеходов: опыт, проблемы и перспективы / Н. В. Полещук, Н. И. Баурова // Ремонт. Восстановление. Модернизация. – 2025. – № 6. – С. 28-32. – DOI 10.31044/1684-2561-2025-0-6-28-32. – EDN CBMWFX.Vasileva Yu.I. Ekonomika (Economy), Moscow, 2016, 80 p.Щерба, М. Д. Оценка влияния качества подготовки поверхности на прочность соединений, восстановленных с использованием полимерных материалов / М. Д. Щерба, А. Ю. Коноплин // Ремонт. Восстановление. Модернизация. – 2023. – № 4. – С. 23-29. – DOI 10.31044/1684-2561-2023-0-4-23-29. – EDN CTMPAL.Telushkina E.K. Uchebno-metodicheskoye posobiye dlya vypolneniya kursovoy raboty po ekonomike mashinostroitel'nogo proizvodstva (A teaching aid for completing coursework on the economics of mechanical engineering production), Moscow, 2016, 48 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.