канд. техн. наук, доц.
candidate of sciences (technical), associate professor
В статье рассматривается возможность использования основных положений концепции «Vision zero» для развития городских транспортных систем Российской Федерации. В частности, для развития велосипедного движения и движения средств индивидуальной мобильности (СИМ) в российских городах. Концепция «Vision zero» была принята в Швеции в середине 90-х годов прошлого века и главной ее задачей является борьба с травматизмом и смертностью в результате дорожной аварийности. Главным допущением, которое принимает данная концепция является тот факт, что человеку свойственно ошибаться. Потому транспортные системы необходимо проектировать таким образом, чтобы они работали безошибочно, и тем компенсировали несовершенство человеческой деятельности. Для успешной реализации данной концепции необходимо следовать четырем основным принципам: контроль и разделение, функциональная гармония, предсказуемость и простота, и стремление к ограничениям. Чтобы оценить возможность внедрения данных принципов на практике, нужно понимать отношение местного населения к данному вопросу. Для этого проще всего использовать социологические опросы. И такие опросы были проведены специалистами МАДИ в 2022 – 2024 гг. Анализ их результатов показал, что в целом жители г. Москвы неплохо воспринимают те изменения в транспортной политике, которые соотносятся с внедрением на практике концепции «Vision zero». В том числе те, которые связаны с развитием велосипедного и СИМ движения. В то же время, опросы показали, что безболезненно внедрить основные положения концепции в нашей стране не удастся. Потому в заключение предложен список мер необходимых для преодоления переходного периода.
The article considers the possibility of using the basic provisions of the “Vision zero” concept for the development of urban transport systems in the Russian Federation. In particular, for the development of cycling and the movement of personal mobility aids (SIM) in Russian cities. The “Vision zero” concept was adopted in Sweden in the mid-90s of the last century and its main task is to combat injuries and deaths as a result of road accidents. The main assumption that this concept accepts is the fact that it is human nature to make mistakes. Therefore, transport systems must be designed in such a way that they work flawlessly, and thus compensate for the imperfection of human activity. To successfully implement this concept, four basic principles must be followed: control and separation, functional harmony, predictability and simplicity, and the pursuit of limitations. To assess the possibility of implementing these principles in practice, it is necessary to understand the attitude of the local population to this issue. The easiest way to do this is to use opinion polls. And such surveys were conducted by MADI specialists in 2022-2024. An analysis of their results showed that, in general, residents of Moscow perceive well the changes in transport policy that correlate with the implementation of the concept of "Vision zero" in practice. Including those related to the development of cycling and SIM traffic. At the same time, surveys have shown that it will not be possible to painlessly implement the basic provisions of the concept in our country. Therefore, in conclusion, a list of measures necessary to overcome the transition period is proposed.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.