madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-1303Research Article2.4.7. Турбомашины и поршневые двигателиИсточники возбуждения колебаний поршневого двигателя на подвеске на режиме холостого ходаSources of excitation of piston engine oscillations on suspension at idle modeСафроновПавел ВладимировичSafronovPavel V.

канд. техн. наук, доц.

Ph.D., associate professor

pavel_safronov@mail.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20231812202304(38)11Copyright © Сафронов П.В., 20232023Сафронов П.В.Safronov P.V.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/1303

В статье рассматриваются источники силового возмущения колебаний автомобильного двигателя внутреннего сгорания на режимах холостого хода. В статье показано, что предположения о равномерном вращении коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода не позволяет адекватно оценить все переменные силовые факторы и их вклад в возбуждение колебаний двигателя на подвеске. Неравномерность угловой скорости коленчатого вала, вызванная как естественными особенностями кинематики кривошипно-шатунного механизма поршневого двигателя, так и неидентичностью последовательных рабочих процессов в его цилиндрах существенно изменяет параметры переменных силовых факторов, действующих на силовой агрегат. При этом амплитуда силового воздействия, вызванная неравномерностью угловой скорости, прямо пропорциональна моменту инерции маховика и обратно пропорциональна числу цилиндров двигателя.

The article discusses the sources of power disturbance of oscillations of an automobile internal combustion engine in idle modes. The article shows that assumptions about uniform rotation of the engine crankshaft in idle mode do not allow to adequately assess all variable power factors and their contribution to the excitation of engine vibrations on the suspension. Non-uniformity of angular speed of crankshaft caused both by natural features of kinematics of crank mechanism of piston engine and by non-identity of successive working processes in its cylinders significantly changes parameters of variable force factors acting on power unit. Amplitude of force action caused by non-uniformity of angular speed is directly proportional to moment of inertia of flywheel and inversely proportional to number of engine cylinders.

неравномерность угловой скоростиподвеска двигателяколебания двигателяприведенный момент инерцииirregularity of angular speedengine suspensionengine vibrationsreduced moment of inertiaReferencesЯблонский, А. А. Курс теории колебаний : учеб. пособие / А. А. Яблонский, С. С. Норейко. – 4. изд., стер. – СПб. и др. : Лань, 2003. – ISBN 5-8114-0519-7. – EDN QJMGLP.Yblonskii, A.A. Kurs teorii kolebanii: uchebnoe posobie 4-e izdanie / A. A. Yblonskii, S. S. Noreiko. – SPb: «Lan'», 2003. – 256 p.Автомобильные двигатели: учебник для студентов высших учебных заведений / М. Г. Шатров, К. А. Морозов, И. В. Алексеев [и др.]. – Москва : Издательский центр "Академия", 2010. – 464 с. – (Учебник). – ISBN 978-5-7695-5408-6. – EDN QNWNCX.Shatrov M.G., Alekseev I.V., Morozov K.A., Hachijan A.S., Prishvin S.A., Golubkov L.N., Gorshkov Ju.V., Chernjak B.Ja., Sinjavskij V.V. Avtomobil'nye dvigateli (Automobile engines), Moscow, Akademija, 2010, 464 p.Сафронов, П. В. Влияние момента инерции маховика на колебания поршневого двигателя на подвеске на режиме холостого хода / П. В. Сафронов, А. Л. Яковенко // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2016. – № 2(45). – С. 19-24. – EDN VYUHUR.Safronov P.V., Ykovenko A.L. Vestnik MADI, 2016, no. 2(45), pp. 19-24.Сафронов, П. В. Методика расчета динамического поведения четырехцилиндрового двигателя на упругих опорах при работе на холостом ходу / П. В. Сафронов, М. А. Карпов // Вестник Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета). – 2008. – № 3(14). – С. 26-32. – EDN JVAUSB.Safronov P.V., Karpov M.A. Vestnik MADI, 2008, no. 3(14), pp. 26-32.Колебания силового агрегата автомобиля / В.Е. Тольский, Л.В. Корчемный, Г.В. Латышев, Л.М. Минкин. – Москва: Машиностроение, 1976. – 266 с.Tol'skij V.E., Korchemnyj L.V., Latyshev G.V., Minkin L.M. Kolebanija silovogo agregata avtomobilja (Fluctuations of the power unit of the car), Moscow, Mashinostroenie, 1976, 266 p.Лукин, А.М. Способ определения идентичности последовательных циклов / А.М. Лукин, А.И. Хавкин, В.И. Хавкин // Двигателестроение. – 1981. – № 7. – С. 5–7.Lukin A.M., Havkin A.I., Havkin V.I. Sposob opredeleniya identichnosti posledovatel'nyh ciklov. Dvigatelestroenie. – 1981. – no. 7. pp. 5–7.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.