madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-1300Research Article2.5.11. Наземные транспортно-технологические средства и комплексыЭкспериментальное определение жёсткости тарельчатой пружины для расчёта коэффициента запаса диафрагменного сцепленияExperimental determination of a disc spring stiffness to calculate the reserve coefficient of a diaphragm clutchhttps://orcid.org/0000-0001-7812-5653МалиновскийМихаил ПавловичMalinovskyMikhail P.

канд. техн. наук, доц.

Ph. D., associate professor

ntbmadi@gmail.comСидоровНикита СергеевичSidorovNikita S.

студент

student

sidorov00_00@mail.ruДергачёвДенис АндреевичDergachevDenis A.

лаборант

laboratory assistant

dergdenand@gmail.comАльбицкийАлександр НиколаевичAlbitckiyAleksandr N.

студент

student

albitckiy@gmail.comМАДИРоссияMADIRussian Federation20231812202304(38)99Copyright © Малиновский М.П., Сидоров Н.С., Дергачёв Д.А., Альбицкий А.Н., 20232023Малиновский М.П., Сидоров Н.С., Дергачёв Д.А., Альбицкий А.Н.Malinovsky M.P., Sidorov N.S., Dergachev D.A., Albitckiy A.N.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/1300

Процесс разгона при тягово-динамическом расчёте подразделяется на несколько этапов, наиболее сложным из которых для математического описания является трогание с места. Статья посвящена исследованию диафрагменного сцепления, применяемого на легковых и грузовых автомобилях. При построении графика разгона для автомобиля с традиционной механической трансмиссией принимаются пять допущений, и одно из них касается коэффициента запаса фрикционного сцепления, при использовании которого возникают несколько заблуждений: характеристикой сцепления является момент трения; табличные значения приведены без указания источника; не различают динамический и статический коэффициент запаса; при смещении по внешней скоростной характеристике коэффициент запаса изменяется. Авторы отмечают, что основная проблема заключается в информационном дефиците реальных значений момента трения. Проведён эксперимент по определению жёсткости тарельчатой пружины для диафрагменных сцеплений с пробегом. Сформулированы выводы о влиянии различных факторов на коэффициент запаса сцепления. 

The acceleration process during traction-dynamic calculation is divided into several stages, the most difficult of which for mathematical description is starting. The article is devoted to the study of diaphragm clutches used on cars and trucks. When constructing an acceleration graph for a car with a traditional manual transmission, five assumptions are made, and one of them concerns the coefficient of safety of the friction clutch, when used, several misconceptions arise: the clutch characteristic is the friction torque; table values are given without indicating the source; do not distinguish between dynamic and static safety factors; When shifting along the external speed characteristic, the safety factor changes. The authors note that the main problem is the lack of information about the real values of the friction torque. An experiment was conducted to determine the stiffness of a disc spring for diaphragm clutches with mileage. Conclusions are formulated about the influence of various factors on the clutch safety factor.

тягово-динамический расчёткоэффициент запаса сцеплениятарельчатая пружинадиафрагменное сцеплениеЛада Приораинформационный дефицитtraction-dynamic calculationclutch reserve coefficientdisc springdiaphragm clutchLada Priorainformation deficitReferencesПавлов, В.В. Проектировочные расчёты транспортных средств специального назначения (ТССН): учебное пособие / В.В. Павлов. – М.: МАДИ, 2014. – 116 с. – EDN: SGBPWR.Pavlov V.V. Proektirovochnye raschety transportnyh sredstv special'nogo naznachenija (TSSN) [Design calculations of special purpose vehicles]. Moscow, MADI, 2014, 116 p.Гладов, Г.И. Гидрообъемная трансмиссия сочлененных транспортно-технологических машин / Г.И. Гладов, С.В. Зайцев, А.А. Купреянов // Известия МГТУ МАМИ. – 2015. – Т. 1, № 2 (24). – С. 35-41. – EDN: UKKFGN.Gladov G.I., Zajcev S.V., Kuprejanov A.A. Izvestija MGTU MAMI, 2015, vol. 1, no. 2, pp. 35-41.Павлов, В.В. Тяговый расчёт транспортных средств специального назначения с гидромеханической трансмиссией: учебное пособие / В.В. Павлов, В.В. Кувшинов. – М.: МАДИ, 2016. – 76 с.Pavlov V.V., Kuvshinov V.V. Tjagovyj raschjot transportnyh sredstv special'nogo naznachenija s gidromehanicheskoj transmissiej [Traction calculation of special purpose vehicles with hydromechanical transmission]. Moscow, MADI, 2016, 76 p.Денисов, Д.М. Динамика процессов в гидротрансформаторе / Д.М. Денисов, М.Ю. Иванов, А.Н. Омаров // Автомобильная промышленность. – 2021. – № 10. – С. 10-13. – EDN: KWUHLA.Denisov D.M., Ivanov M.Ju., Omarov A.N. Avtomobil'naja promyshlennost', 2021, no. 10, pp. 10-13.Нарбут, А.Н. Интенсивность разгона легкового автомобиля с гидромеханической передачей в начальной фазе / А.Н. Нарбут, Д.М. Денисов // Технология колесных и гусеничных машин. – 2015. – № 1. – С. 32-36. – EDN: TPQAVX.Narbut A.N., Denisov D.M. Tehnologija kolesnyh i gusenichnyh mashin, 2015, no. 1, pp. 32-36.Денисов, Д.М. Динамика изменения вязкости масел бесступенчатых трансмиссий / Д.М. Денисов, М.Ю. Иванов, А.А. Белов // Автомобильная промышленность. – 2022. – № 5. – С. 25-26. – EDN: ELNTFU.Denisov D.M., Ivanov M.Ju., Belov A.A. Avtomobil'naja promyshlennost', 2022, no. 5, pp. 25-26.Нарбут, А.Н. Особенности блокирования гидротрансформаторов / А.Н. Нарбут, Д.М. Денисов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2010. – № 4 (23). – С. 7-10. – EDN: MXQMIX.Narbut A.N., Denisov D.M. Vestnik Moskovskogo avtomobil'no-dorozhnogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta (MADI), 2010, no. 4, pp. 7-10.Нарбут, А.Н. Особенности развития гидродинамических передач самоходных машин / А.Н. Нарбут // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2015. – № 4 (43). – С. 17-24. – EDN: UYSEAN.Narbut A.N. Vestnik Moskovskogo avtomobil'no-dorozhnogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta (MADI), 2015, no. 4, pp. 17-24.Иванов, М.Ю. Улучшение разгонных свойств и топливной экономичности городских автобусов с гидромеханической передачей: автореф. … канд. техн. наук / М.Ю. Иванов; МАДИ. – М., 2009. – 25 с. – EDN: NLFODXIvanov M.Ju. Uluchshenie razgonnyh svojstv i toplivnoj jekonomichnosti gorodskih avtobusov s gidromehanicheskoj peredachej [Improving the acceleration properties and fuel efficiency of city buses with hydromechanical transmission], Extended abstract of candidate’s thesis. Moscow, MADI, 2009, 25 p.Нарбут, А.Н. Выбор оптимальной удельной мощности двигателя городского автобуса / А.Н. Нарбут, М.Ю. Иванов // Автомобильная промышленность. – 2008. – № 4. – С. 11-13. – EDN: JTCOKZ.Narbut A.N., Ivanov M.Ju. Avtomobil'naja promyshlennost', 2008, no. 4, pp. 11-13.Байбакова, А.А. Расчет диафрагменной пружины автомобильного сцепления / А.А. Байбакова, Е.А. Блинов // Ученые заметки ТОГУ. – 2020. – Т. 11, № 3. – С. 28-32. – EDN: DPYRGE.Bajbakova A.A., Blinov E.A. Uchenye zametki TOGU, 2020, vol. 11, no. 3, pp. 28-32.Павлов, В.В. Тягово-динамический расчёт транспортных средств специального назначения: методические рекомендации по подготовке курсовой работы / В.В. Павлов. – М.: МАДИ, 2017. – 52 с.Pavlov V.V. Tjagovo-dinamicheskij raschjot transportnyh sredstv special'nogo naznachenija [Traction-dynamic calculation of special-purpose vehicles]. Moscow, MADI, 2017, 52 p.Шарипов, В.М. О величине момента трения фрикционного сцепления при разгоне автомобиля или тракторного агрегата с места / В.М. Шарипов, М.И. Дмитриев, Е.В. Климова // Известия МГТУ МАМИ. – 2017. – № 2 (32). – С. 78-83. – EDN: ZCCZOB.Sharipov V.M., Dmitriev M.I., Klimova E.V. Izvestija MGTU MAMI, 2017, no. 2, pp. 78-83.Драгунов, Г.Д. Тягово-динамический расчет автомобиля при переключении передач и управлении двигателем / Г.Д. Драгунов, Е.П. Гонтарев, А.А. Юсупов // Технология колесных и гусеничных машин. – 2014. – № 4. – С. 60-64. – EDN: SMLTDL.Dragunov G.D., Gontarev E.P., Jusupov A.A. Tehnologija kolesnyh i gusenichnyh mashin, 2014, no. 4, pp. 60-64.Котович, С.В. Методика упрощенного определения некоторых тягово-динамических свойств транспортных средств и ее применение на ранних стадиях проектирования / С.В. Котович // Вестник Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета). – 2004. – № 3. – С. 27-33. – EDN: RSBNGJ.Kotovich S.V. Vestnik Moskovskogo avtomobil'no-dorozhnogo instituta (gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta), 2004, no. 3, pp. 27-33.Проектирование транспортных средств: учебное пособие / Ю.А. Брянский, Г.И. Гладов, Г.И. Гордеев, Н.Г. Давыдов, В.В. Кувшинов, В.В. Павлов; под общ. ред. Ю.А. Брянского; МАДИ. – М., 1985. – 119 с.Brjanskij Ju.A., Gladov G.I., Gordeev G.I., Davydov N.G., Kuvshinov V.V., Pavlov V.V. Proektirovanie transportnyh sredstv [Vehicle design]. Moscow, MADI, 1985, 119 p.Пикалев, О.Н. Определение и расчет основных параметров деталей автомобиля: учебное пособие / О.Н. Пикалев, П.И. Смирнов, С.А. Соколов. – Вологда: ВоГУ, 2014. – 75 с. – EDN: TRHPTR.Pikalev O.N., Smirnov P.I., Sokolov S.A. Opredelenie i raschet osnovnyh parametrov detalej avtomobilja [Determination and calculation of the main parameters of car parts]. Vologda, VoGU, 2014, 75 p.Нарбут А.Н. Автомобили: Рабочие процессы и расчет механизмов и систем: учебник / А.Н. Нарбут. – М.: Академия, 2007. – 256 с. – ISBN: 978-5-7695-2873-6. – EDN: QNTUNX.Narbut A.N. Avtomobili: Rabochie processy i raschet mehanizmov i sistem [Automobiles: Work processes and calculation of mechanisms and systems]. Moscow, Akademija, 2007, 256 p.Solntsev, A.A. Programming for the purpose of increasing power characteristics / A.A. Solntsev, Yu.A. Kruglova, R.R. Motorin // Science Journal of Transportation. – 2023. – № 2 (14). – С. 19-23. – EDN: QIBJZD.Solntsev A.A., Kruglova Yu.A., Motorin R.R. Science Journal of Transportation, 2023, no. 2, pp. 19-23.Конструкция и расчет сцепления автомобиля / С.С. Сайдуллозода, К.Т. Мамбеталин, А.М. Умирзоков, Б.К. Миров // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2020. – № 2 (61). – С. 10-16. – EDN: GJFBEV.Sajdullozoda S.S., Mambetalin K.T., Umirzokov A.M., Mirov B.K. Vestnik Moskovskogo avtomobil'no-dorozhnogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta (MADI), 2020, no. 2, pp. 10-16.Расчёт сцепления автомобилей: методические указания по курсовому проектированию и практическим занятиям для студентов специальностей 190601 – автомобили и автомобильное хозяйство, 190603 – сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт) / сост.: П.А. Кравченко, Н.Н. Воронин; СПбГАСУ. – СПб., 2007. – 30 с.Kravchenko P.A., Voronin N.N. Raschjot sceplenija avtomobilej [Car clutch calculation]. Saint-Petersburg, SPbGASU, 2007, 30 p.Прокопьев, М.В. Оценка изменений характеристик сцепления и привода сцепления в процессе эксплуатации легкового автомобиля / М.В. Прокопьев, В.П. Петунин, С.П. Таразанов // Известия МГТУ МАМИ. – 2014. – Т. 1, № 2 (20). – С. 54-58. – EDN: SXGXMH.Prokop'ev M.V., Petunin V.P., Tarazanov S.P. Izvestija MGTU MAMI, 2014, vol. 1, no. 2, pp. 54-58.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.