madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-1203Research Article2.9.8. Интеллектуальные транспортные системыДоступность и методы её оценки в процессах планирования городских транспортных системAccessibility and methods of its assessment in urban transport systems planningДонченкоВадим ВалериановичDonchenkoVadim V.

канд. техн. наук, научный руководитель института

Ph.D., Scientific Director

donchenko@niiat.ruНИИАТРоссияNIIATRussian Federation20232403202301(35)1919Copyright © Донченко В.В., 20232023Донченко В.В.Donchenko V.V.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/1203

В статье рассматриваются вопросы принципиального изменения в подходах к планированию городских транспортных систем. Анализируются причины недостаточной эффективности решений, принимаемых в рамках городской транспортной политики. Приводится критика традиционного транспортного планирования, ориентированного на улучшение мобильности. Отмечается, что «доступность», как цель формирования городской среды может быть обеспечена не только за счет совершенствования транспортной системы, но также за счет совершенствования землепользования и градостроительных решений, изменения в способах предоставления услуг в таких сферах, как торговля, здравоохранение, образование и т.д. Рассматриваются вопросы количественной оценки доступности в городской среде. Даётся описание подходов к формированию количественных показателей доступности, которые могут использоваться при градостроительном и транспортном планировании. Предложен комплексный показатель доступности на основе использования гравитационной модели транспортного поведения с включением в него функции импеданса, учитывающей оценки качества услуг различных видов городского транспорта.

The article discusses the issues of fundamental changes in approaches to planning of urban transport systems. The reasons for the insufficient effectiveness of decisions taken within the framework of urban transport policy are analyzed. A critique of traditional transport planning focused on improving mobility is presented. It is noted that "accessibility" as the goal of cities` formation can be achieved not only by improving the transport system, but also by improving land use and urban planning solutions, changes in the ways of providing services in such areas as trade, health, education, etc. The issues of quantitative assessment of accessibility in urban environment are considered. The approaches to the formation of quantitative accessibility indicators which can be used in urban and transport planning are described. A comprehensive accessibility indicator is proposed based on the use of a gravity model of transport behavior with the inclusion of an impedance function that takes into account the assessment of the quality of services of various modes of urban transport. 

транспортные системымобильностьдоступностьтранспортное планированиегравитационный показательмногоугольник качества поездкиtransport systemsmobilityaccessibilitytransport planninggravity indicatortrips` quality polygonReferencesHansen, S.L. How accessibility shape land use, Journal of the American Institute of Planners, vol. 25, no. 2, pp. 73-76, 1959.Hansen, S.L. How accessibility shape land use, Journal of the American Institute of Planners, vol. 25, no. 2, pp. 73-76, 1959.A Handbook on Sustainable Urban Mobility and Spatial Planning. Promoting Active Mobility, UN ECE, Geneva, 2020.A Handbook on Sustainable Urban Mobility and Spatial Planning. Promoting Active Mobility, UN ECE, Geneva, 2020.Wachs, M. and T.G. Kumagai (1973), Physical accessibility as a social indicator, Socio-Economic Planning Science, 1973, 6: 357-379.Wachs, M. and T.G. Kumagai (1973), Physical accessibility as a social indicator, Socio-Economic Planning Science, 1973, 6: 357-379.Black, J. and M. Conroy (1977), Accessibility measures and the social evaluation of urban structure, Environment and Planning, 1977, A 9: 1013-1031.Black, J. and M. Conroy (1977), Accessibility measures and the social evaluation of urban structure, Environment and Planning, 1977, A 9: 1013-1031.Martens, K. A. People-Centred Approach to Accessibility. Discussion Paper, ITF Roundtable 182, International Transport Forum Discussion Papers, No 2020 /24, OECD Publishing, Paris, 2020.Martens, K. A. People-Centred Approach to Accessibility. Discussion Paper, ITF Roundtable 182, International Transport Forum Discussion Papers, No 2020 /24, OECD Publishing, Paris, 2020.Miller E. Measuring Accessibility. Methods and Issues, Discussion Paper. ITF Roundtable 182, International Transport Forum Discussion Papers, 2020, No. 202025, OECD Publishing, Paris.Miller E. Measuring Accessibility. Methods and Issues, Discussion Paper. ITF Roundtable 182, International Transport Forum Discussion Papers, 2020, No. 2020\25, OECD Publishing, Paris.Genevieve Boisjoly, Ahmed M. El-Geneidy. How to get there? A critical assessment of accessibility objectives and indicators in metropolitan transportation plans. April 2017, Transport Policy, 55: 38-50. DOI:10.1016/j.tranpol.2016.12.011.Genevieve Boisjoly, Ahmed M. El-Geneidy. How to get there? A critical assessment of accessibility objectives and indicators in metropolitan transportation plans. April 2017, Transport Policy, 55: 38-50. DOI:10.1016/j.tranpol.2016.12.011.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.