madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-1118Research ArticleВопросы транспортного строительстваIssues of transport constructionИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЁННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ РЕГЕНЕРИРОВАННЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ С ПОМОЩЬЮ КОМПЛЕКСА «MARC-MENTAT»INVESTIGATION OF THE STRESS-STRAIN STATE OF REGENERATED ROAD SURFACES USING THE MARC-MENTAT COMPLEXФурсенкоВладислав ВладимировичFursenkoVladislav V.

студент

student

rd3aou@mail.ruСтаинВалерий МихайловичStainValery M.

канд. техн. наук, доц.

Ph. D., associate professor

vamis@yandex.ruМАДИРоссияMADIRussian Federation20222705202202 (32)33Copyright © Фурсенко В.В., Стаин В.М., 20222022Фурсенко В.В., Стаин В.М.Fursenko V.V., Stain V.M.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/1118

Стоимость ремонта дорожных одежд зависит, главным образом, от стоимости асфальтобетонных смесей. В настоящее время, в связи со значительным подорожанием энергоресурсов, а также увеличении цен на битумы, минеральные заполнители и транспортировку материалов к месту их использования, вопросы выбора экономных технологий ремонта дорожных одежд приобретают первостепенное значение. В последние десятилетия особое внимание уделяется технологиям холодной регенерации асфальтобетона. Эти технологии широко используются как в России, так и за рубежом. При этом возникает вопрос о влиянии слоёв регенерированного асфальтобетона на прочность и жёсткость отремонтированного дорожного покрытия, возможность образования в нём колеи от транспортной нагрузки. Ответить на этот вопрос можно создав цифровую модель конструкции покрытия. Для создания цифровых моделей конструкций, которые подвергаются различным видам воздействий, в настоящее время широко применяются программные продукты для ЭВМ в виде конечно-элементных комплексов.

The cost of repairing road clothes depends mainly on the cost of asphalt concrete mixtures. Currently, due to a significant rise in the price of energy resources, as well as an increase in prices for bitumen, mineral aggregates and transportation of materials to the place of their use, the issues of choosing economical technologies for repairing road clothes are of paramount importance. In recent decades, special attention has been paid to technologies of cold regeneration of asphalt concrete. These technologies are widely used both in Russia and abroad. At the same time, the question arises about the influence of layers of regenerated asphalt concrete on the strength and rigidity of the repaired pavement, the possibility of the formation of a track in it from the transport load. You can answer this question by creating a digital model of the coating structure. To create digital models of structures that are exposed to various types of impacts, computer software products in the form of finite element complexes are currently widely used.

восстановления прочности дорожной одеждыхолодная регенерация асфальтобетонаметод конечных элементовrestoration of pavement strengthcold regeneration of asphalt concretefinite element methodReferencesПроектирование восстановления дорожной одежды методом глубокой регенерации. Проблемы на стадии проектирования. – URL: Технология холодного ресайклирования дорожной одежды (rosavtodor.ru)Designing the restoration of the pavement by the method of deep regeneration. Problems at the design stage. – URL: Technology of cold recycling of road clothes (rosavtodor.ru).Демьянушко, И.В. Современные методы расчёта дорожных одежд с использованием метода конечных элементов / И.В. Демьянушко, В.М. Стаин // Третий всероссийский дорожный конгресс. – Москва, 2013. – С. 194-205.Demyanushko I.V., Stain V. M. Modern methods of calculating road clothes using the finite element method //The third All-Russian Road Congress. Moscow 2013, pp. 194-205.Демьянушко, И.В. Моделирование теплового взаимодействия дорожного покрытия с окружающей средой с использованием МКЭ / И.В. Демьянушко, В.М. Стаин, А.В. Стаин // Транспортное строительство. – 2013. – №8. – С. 11-15.Demyanushko I.V., Stain V. M., Stain A.V. Modeling of thermal interaction of the pavement with the environment using FEM //Transport Construction, No.8, 2013. pp. 11-15/ОДМ 218.3.051-2015. Рекомендации по определению напряжённо-деформированного состояния многослойных дорожных одежд / Росавтодор. – Москва, 2015. – 158 с.ODM 218.3.051-2015 Recommendations for determining the stress-strain state of multilayer road clothes //(Rosavtodor) Moscow, 2015. 158 p.Стаин, В. М. Анализ усталостной долговечности асфальтобетонных образцов при различных частотах приложения нагрузки с помощью конечно-элементной модели, созданной в комплексе Marc and Mentat 2016 / В.М. Стаин, О.В. Воронина // Инженерные технологии MSC Software для высших учебных заведений: сборник трудов III Международной научно-практической конференции. – М.: МГУПС (МИИТ), 2017. – 75 с.Stain V. M., Voronina O.V. Analysis of fatigue durability of asphalt concrete samples at different load application frequencies using a finite element model created in the Marc and Mentat 2016 complex //Engineering technologies of MSC Software for higher educational institutions: Proceedings of the III International Scientific and Practical Conference. MGUPS (MIIT), 2017, 75 p.Демьянушко, И. В. Использование испытаний на 4-точечный изгиб для анализа усталостной долговечности асфальтобетонных дорожных покрытий / И. В. Демьянушко, В. М. Стаин, Н. В. Зубов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2018. – № 2(53). – С. 82-88.Demyanushko I.V., Stain V. M., Zubov N.V. The use of 4-point bending tests for the analysis of fatigue durability of asphalt concrete road surfaces //Bulletin of the Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI). – 2018. – No. 2. – pp. 32-37.Демьянушко, И.В. Влияние граничных условий на напряжённо-деформированное состояние нежёстких дорожных покрытий при расчётах в КЭ пакете Marc Mentat / И.В. Демьянушко, В.М. Стаин, А.В. Стаин // XXI Международная конференция «Компьютерные системы инженерного анализа MSC Software», 24-25 октября, 2018 г.Demyanushko I.V., Stain V. M., Stain A.V. Influence of boundary conditions on the stress-strain state of non-rigid road surfaces in calculations in the Marc Mentat CE package. XXI International Conference "MSC Software Engineering Analysis Computer Systems" October 24-25, 2018.Saeid Aarabi, Seyyed Abbas Tabatabaei. Viscoelastic analysis of thickness variation of asphaltic pavements under repeated loading using finite element method. International Journal of Pavement Engineering. 02 Apr 2018. – URL: http://www.tandfonline.com/loi/gpav20Saeid Aarabi, Seyyed Abbas Tabatabaei. Viscoelastic analysis of thickness variation of asphaltic pavements under repeated loading using finite element method. International Journal of Pavement Engineering. 02 Apr 2018. http://www.tandfonline.com/loi/gpav20ПНС: «Дороги автомобильные общего пользования ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД. – М.: Стандартинформ, 2017. – 95 с.PNS: "Public automobile roads DESIGN OF NON-RIGID ROAD CLOTHES. Moscow. Standartinform 2017." 95 p.Abu Al-Rub, R.K., et al. Comparing finite element and constitutive modelling techniques for predicting rutting of asphalt pavements. International Journal of Pavement Engineering, 2011 13 (4), pp. 322–338.Abu Al-Rub, R.K., et al., 2011. Comparing finite element and constitutive modelling techniques for predicting rutting of asphalt pavements. International Journal of Pavement Engineering, 13 (4), pp. 322–338.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.