madiАвтомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.2409-7217МАДИmadi-1009Research ArticleТранспортная техникаTransport equipmentОПТИМИЗАЦИЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ КОМПЛЕКТА ДОРОЖНЫХ КАТКОВ ПРИ УПЛОТНЕНИИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИOPTIMIZATION OF THE ROAD ROLLERS SET OPERATING MODES WHEN COMPACTING ASPHALT CONCRETE MIXTUREВласенкоМаксим АнтоновичVlasenkoMaksim A.

студент

student

2017103390@pnu.edu.ruhttps://orcid.org/0000-0003-4387-0228ШишкинЕвгений АлексеевичShishkinEvgeniy A.

канд. техн. наук, доц.

Ph. D., associate professor

004655@pnu.edu.ruТОГУРоссияPNURussian Federation20212906202102(28)55Copyright © Власенко М.А., Шишкин Е.А., 20212021Власенко М.А., Шишкин Е.А.Vlasenko M.A., Shishkin E.A.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/1009

В качестве верхнего покрытия автомобильной дороги преимущественно используют асфальтобетонную смесь. Завершающей операцией строительства автомобильной дороги является уплотнения асфальтобетонного покрытия. От качества выполнения данной операции зависит долговечность сооружения в целом. Для уплотнения асфальтобетонной смеси используют комплект дорожных катков. Важным аспектом уплотнения, влияющим на эффективность процесса, является выбор режимов работы машин. Условием эффективного уплотнения является соответствие конструктивных параметров дорожного катка физико-механическим характеристикам асфальтобетонной смеси. Одной из наиболее важных характеристик асфальтобетонной смеси является температура, которая оказывает влияние на плотность и прочность покрытия. В работе установлена аналитическая взаимосвязь силового параметра катка от температуры асфальтобетонной, а также параметров окружающей среды. На основе данной зависимости разработан алгоритм формирования комплекта катков, а также расчета их режимов работы. Критерием эффективности работы комплекта служит себестоимость укатки. Разработанный алгоритм был реализован в виде программного комплекса с графическим интерфейсом.

An asphalt-concrete mixture is predominantly used as the top surface of a motor road. The final operation of the road construction is the compaction of the asphalt concrete pavement. The durability of the structure as a whole depends on the quality of this operation. A set of road rollers is used to compact the asphalt concrete mixture. An important aspect of compaction that affects the efficiency of the process is the selection of the operating modes of the machines. The condition for effective compaction is the compliance of the design parameters of the road roller with the physical and mechanical characteristics of the asphalt concrete mixture. One of the most important characteristics of an asphalt mix is temperature, which affects the density and strength of the pavement. The paper establishes an analytical relationship between the power parameter of the roller and the temperature of the asphalt concrete, as well as the parameters of the environment. On the basis of this dependence, an algorithm has been developed for forming a set of rollers, as well as calculating their operating modes. The criterion for the effectiveness of the kit is the cost of rolling. The developed algorithm was implemented as a software package with a graphical interface.

автомобильная дорогаасфальтобетонное покрытиедорожный катокуплотнениепрочность смеситемпературалинейное давлениеэффективностьсебестоимость работmotor roadasphalt concrete pavementroad rollercompactionmix strengthtemperatureline pressureefficiencycost of workReferencesШишкин, Е.А. Моделирование процесса уплотнения асфальтобетонной смеси комплектом катков / Е.А. Шишкин, С.Н. Иванченко // Механики XXI веку. – 2006. – № 5. – С. 65-68.Shishkin E.A. Mekhaniki XXI veku, 2006, no. 5, pp. 65–68.Шишкин, Е.А. К вопросу выбора конструктивных параметров дорожного катка при уплотнении асфальтобетонной смеси / Е.А. Шишкин // Механики XXI веку. – 2013. – № 12. – С. 82-84.Shishkin E.A. Mekhaniki XXI veku, 2013, no. 12, pp. 82–84.Захаренко, А.В. Уплотняющее давление вальцов дорожного катка / А.В. Захаренко // Строительные и дорожные машины. – 2005. – №2. – С. 24–26.Zaharenko A.V. Stroitel'nye i dorozhnye mashiny, 2005, no. 2, pp. 24–26.Пермяков, В.Б. Влияние режимных параметров катков на интенсивность уплотнения асфальтобетонных смесей / В.Б. Пермяков, К.В. Беляев // Строительные и дорожные машины. – 2007. – №1. – С. 19-22.Permyakov V.B. Stroitel'nye i dorozhnye mashiny, 2007, no. 1, pp. 19–22.Иванов, В.Н. Влияние параметров катков на качество уплотнения асфальтобетонных смесей в дорожных покрытиях / В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова, Ф.В. Линев // Механизация строительства. – 2012. – № 8(818). – С. 11-13.Ivanov V.N. Mekhanizaciya stroitel'stva, 2012, no. 8(818), pp. 11–13.Сергеева, Т.Н. Исследование взаимодействия вальца катка с асфальтобетонным слоем при его уплотнении: дис. ... канд. техн. наук / Т.Н. Сергеева. – Л., 1981. – 144 с.Sergeeva T.N. Issledovanie vzaimodejstviya val'ca katka s asfal'tobetonnym sloem pri ego uplotnenii (Investigation of the interaction of a roller of a roller with an asphalt concrete layer during its compaction) Doctor sthesis, Leningrad, 1981, 144 p.Носов, С.В. Определение рациональных контактных давлений под вальцом катка при уплотнении асфальтобетонных смесей / С.В. Носов // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Строительство и архитектура. – 2016. – № 4(44). – С. 99-106.Nosov S.V. Nauchnyj vestnik Voronezhskogo gosudarstvennogo arhitekturno-stroitel'nogo universiteta. Stroitel'stvo i arhitektura, 2016, no. 4(44), pp. 99–106.Иноземцев, А.А. Битумно-минеральные материалы / А.А. Иноземцев. – Л.: Стpойиздат, 1972. – 152 с.Inozemcev A.A. Bitumno-mineral'nye materialy (Bituminous mineral materials), Leningrad, Stpojizdat, 1972, 152 p.Кустарев, Г.В. Особенности формирования программного продукта выбора вибрационных катков / Г.В. Кустарев, В.И. Баловнев, Р.Г. Данилов // Строительные и дорожные машины. – 2017. – №6. – С. 36-41.Kustarev G.V. Stroitel'nye i dorozhnye mashiny, 2017, no. 6, pp. 36–41.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.